3107268G20223821978/792382motmotMotion 1978/79:2382 av Eva Hjelmström och Nils BerndtsonMotionMotion238201979-03-28 00:00:002014-11-04 16:53:292014-11-04 00:00:00med anledning av propositionen 1978/79: 99 om en ny trafikpolitikav Eva Hjelmström och Nils Berndtsonhtmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G2022382/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G2022382https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G2022382
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_5"><p>Motion</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>1978/79: 2382</p>
<p>av Eva Hjelmström och Nils Berndtson</p>
<p>med anledning av propositionen 1978/79: 99 om en ny trafikpolitik</p>
<p>Den allra sydligaste delen av inlandsbanan (Morabanan), sträckningen<br />
Lesjöfors—Kristinehamn, tillhör de bandelar där persontrafiken allvarligt<br />
hotas. Trafiken har successivt skurits ned och består f. n. av tre dubbelturer<br />
per dag. På två av dessa får dock byte till landsvägsbuss ske<br />
i Filipstad vid resa till och från Lesjöfors. Till bilden hör att järnvägstrafiken<br />
undan för undan ersatts med landsvägsbusstrafik.</p>
<p>En hel rad industrisamhällen finns utefter den här linjen. Resebehovet<br />
är naturligt inriktat mot Kristinehamn. För tågresa mot Stockholm, Göteborg<br />
eller vidare söderut är detta den bästa resvägen. En rad servicefunktioner<br />
i Kristinehamn har också betydelse för befolkningen i hela östra<br />
Värmland.</p>
<p>Från regionalpolitisk synpunkt är det viktigt att östra Värmland kan<br />
behålla sin järnväg och då för både gods- och persontrafik. Filipstads<br />
kommun har drabbats hårt av strukturomvandlingsproblem, främst genom<br />
nedläggningarna av gruvdriften i Långban och Persberg samt järnverket<br />
i Nykroppa. Satsning på industriell verksamhet inom kommunen<br />
måste underlättas om fullgod järnvägstrafik står till förfogande.</p>
<p>Befolkningsunderlaget utefter banan är inte tillräckligt för både tågoch<br />
landsvägsbusstrafik. Då bandelen även framdeles skall användas för<br />
godstrafik måste det vara samhällsekonomiskt riktigt att också utnyttja<br />
den för persontrafik. Allt talar för att bättre trafiklösningar kan åstadkommas<br />
genom satsningar på bandelen och järnvägstrafiken. Den har<br />
ju numera en funktionell sträckning sedan ny järnväg byggdes 1964 mellan<br />
Filipstad och Persberg, vilket innebar en kraftig investering, och Filipstad<br />
därmed anknöts till Morabanan.</p>
<p>I den regionala trafikplaneringens slutliga förslag framhölls, i fråga om<br />
eventuella nedläggningar, att dessa måste ses i sitt regionalpolitiska sammanhang.<br />
Samtliga remissinstanser som tagit ställning hade uttalat sig för<br />
ett bevarande av persontrafiken. Beträffande järnvägen Lesjöfors—Kristinehamn<br />
hade remissinstanserna särskilt erinrat om möjligheten att bygga<br />
en anslutning i Herrhult mellan Bergslagsbanan och järnvägen Lesjöfors<br />
—Kristinehamn och att detta skulle ge en förbättrad ekonomisk situation<br />
för den senare bandelen.</p>
<p>Till de ekonomiska framtidsutsikterna bör fogas den gynnsamma effekt<br />
som kommande justering av biljettaxan kan få på resandefrekvensen vid<br />
en utbyggd järnvägstrafik.</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>Mot. 1978/79: 2382</p>
</div>
<div class="block ml_41"><p style="margin-left:6px;">4</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p style="margin-left:32px;">Med hänvisning till ovanstående föreslås<br />
att riksdagen hos regeringen hemställer</p>
<p style="margin-left:43px;">1. att bandelen Lesjöfors— Kristinehamn tillförsäkras fortsatt persontrafik,</p>
<p style="margin-left:43px;">2. att bandelen upprustas och ny vagnmateriel (motorvagnar) sätts<br />
in för att få till stånd en bättre persontrafikstandard.</p>
<p>Stockholm den 28 mars 1979</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>EVA HJELMSTRÖM (vpk) NILS BERNDTSON (vpk)</p>
</div>
</div>
</div>
0EVA HJELMSTRÖMvpk1undertecknare0NILS BERNDTSONvpk2undertecknareG2022382av Eva Hjelmström och Nils Berndtsonmot_197879__2382.pdf88461pdfmed anledning av propositionen 1978/79: 99 om en ny trafikpolitikhttps://data.riksdagen.se/fil/003519C2-2FA9-40ED-8281-BB878254F6D0