3107262G20223761978/792376motmotMotion 1978/79:2376 av Anders Björck och Erik HovhammarMotionMotion237601979-03-29 00:00:002014-11-04 16:53:232014-11-04 00:00:00med anledning av propositionen 1978/79:99 om en ny trafikpolitikav Anders Björck och Erik Hovhammarhtmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G2022376/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G2022376https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G2022376
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_43"><p>9</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>Motion</p>
<p>1978/79:2376</p>
<p>av Anders Björck och Erik Hovhammar</p>
<p>med anledning av propositionen 1978/79:99 om en ny trafikpolitik</p>
<p>I regeringens proposition 1978/79:99 angående ny trafikpolitik indelas det<br />
svenska järnvägsnätet i olika kategorier. Förutom affärsbanenätet finns en<br />
kategori järnvägslinjer som föreslås bli sammanfört med detta och där<br />
persontrafik skall bibehållas inom det tidsperspektiv som nu kan överblickas.<br />
Vidare finns en kategori järnvägslinjer där frågan om fortsatt persontrafik<br />
skall prövas. Detta innebär i klartext att risken för nedläggning måste<br />
bedömas som överhängande.</p>
<p>I den sistnämnda kategorin återfinns järnvägslinjen Nässjö-Nybro. Denna<br />
järnvägssträcka är 137,6 km lång. Den trafikeras f. n. av 4 persontåg per dag i<br />
vardera riktningen. 12 stationer finns mellan Nässjö och Nybro där tågen<br />
stannar. I dagens läge kan ca 25-30 SJ-anställda beräknas ha sin sysselsättning<br />
av banan.</p>
<p>De östra delarna av Jönköpings län liksom angränsande delar av Kronobergs<br />
län har under senare år haft en besvärlig sysselsättningsutveckling.<br />
Detta förhållande måste till en betydande del hänföras till det faktum att<br />
dessa länsdelar haft mindre goda kommunikationer. Av avgörande vikt är<br />
därför att goda kommunikationer skapas.</p>
<p>En nedläggning av bandelen Nässjö-Nybro skulle skapa stora problem för<br />
de kommuner som i dag berörs av banan. Garantier måste skapas för att en<br />
nedläggning inte sker under det tidsperspektiv som nu kan överblickas.</p>
<p>I propositionen ges siffror som visar att trafiken varit svag på det här<br />
aktuella järnvägsnätet. Dessa siffror bör emellertid behandlas med stor<br />
försiktighet. Det förtjänar påpekas att dessa järnvägslinjer sedan länge<br />
betjänats med i hög grad obekväm och föråldrad rullande materiel. De gamla<br />
rälsbussar som nu trafikerar t. ex. Nässjö-Nybro har icke varit ägnade att<br />
locka till sig resenärer. Turtätheten och restiderna har likaledes varit<br />
undermåliga.</p>
<p>Med de nya motorvagnar som nu är beställda och som rimligtvis bör sättas<br />
in på den sträcka som här berörs finns enligt vår mening goda möjligheter att i<br />
framtiden förbättra lönsamheten på den sträcka som här diskuteras. Inte<br />
minst bör påpekas möjligheten av en snabbförbindelse Kalmar-Stockholm<br />
som går via Nybro och Nässjö på den nu nedläggningshotade banan.</p>
<p>De motiv som här anförts talar för att sträckan Nässjö-Nybro förs till den<br />
kategori bandelar som är trafiksvaga men som enligt propositionen skall<br />
sammanföras med affärsbanenätet till ett riksnät på vilket persontrafik skall<br />
bibehållas inom det tidsperspektiv som nu kan överblickas.</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_5"><p>Mot. 1978/79:2376</p>
</div>
<div class="block ml_42"><p style="margin-left:6px;">10</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p style="text-align:right;">Med hänvisning till vad som anförts hemställs att riksdagen beslutar</p>
<p style="margin-left:58px;">att bandelen Nässjö-Nybro sammanförs med affärsbanenätet till<br />
det riksnät på vilket persontrafiken skall bibehållas inom<br />
överskådlig framtid.</p>
<p>Stockholm den 29 mars 1979</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>ANDERS BJÖRCK (m)</p>
</div>
<div class="block ml_25"><p style="text-align:right;">ERIK HOVHAMMAR (m)</p>
</div>
</div>
</div>
0ANDERS BJÖRCKm1undertecknare0ERIK HOVHAMMARm2undertecknareG2022376av Anders Björck och Erik Hovhammarmot_197879__2376.pdf67715pdfmed anledning av propositionen 1978/79:99 om en ny trafikpolitikhttps://data.riksdagen.se/fil/375636AA-49D6-46D7-9E1A-F7E27163A35B