3069098G20223551978/792355motmotMotion 1978/79:2355 av Sture Korpås och Kerstin GöthbergMotionMotion235501979-03-28 00:00:002014-10-11 18:44:022014-10-11 00:00:00med anledning av propositionen 1978/79:99 om en ny trafikpolitikav Sture Korpås och Kerstin Göthberghtmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G2022355/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G2022355https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G2022355
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_42"><p>12</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>Motion</p>
<p>1978/79:2355</p>
<p>av Sture Korpås och Kerstin Göthberg</p>
<p>med anledning av propositionen 1978/79:99 om en ny trafikpolitik</p>
<p>I propositionen 1978/79:99 anges en serie bandelar som trafiksvaga, där<br />
frågan om fortsatt persontrafik bör prövas. Av texten framgår att man<br />
normalt skall lägga ner trafiken på dessa bandelar. Bland dessa sålunda<br />
hotade bandelar uppräknas banan Enköping-Uppsala. Detta överraskar, då<br />
det är svårt att finna motiven bland vad som enligt propositionen skulle<br />
karaktärisera dessa bandelar:</p>
<p>1. "Resandefrekvensen kan beräknas bli låg även i framtiden med hänsyn</p>
<p>till ett begränsat befolkningsunderlag Uppsala och Enköping och</p>
<p>området däremellan, som helt ligger inom dessa två kommuner, torde i själva<br />
verket höra till rikets mest expansiva områden.</p>
<p>2. ”Trafikutvecklingen klart vikande.” 1 motion till 1975/76 års</p>
<p>riksmöte (1975/76:805) redovisades, hur det fem minuter före varje tåg från<br />
Enköping till Uppsala gick en landsvägsbuss från stationen i Enköping mot<br />
Uppsala. Detta är bara ett exempel på en serie åtgärder, som till synes<br />
avsiktligt har syftat till att minska trafiken på järnvägen. I själva verket ökar<br />
den totala trafiken starkt mellan Uppsala och Enköping och orterna<br />
däremellan. En välskött järnväg skulle kunna ta hand om en stor del av denna<br />
trafik.</p>
<p>3. ” resorna görs över korta avstånd. Dessa linjer kan således inte</p>
<p>sägas utgöra några mera betydelsefulla länkar i det interregionala nätet.”<br />
Banan Enköping-Uppsala synes tvärtom vara omistlig som reservlinje kring<br />
och till Stockholm. Vid skador på järnvägen mellan Uppsala och Stockholm<br />
vid krig eller andra olyckor, är det angeläget att kunna länka trafiken mellan<br />
norra Sverige och Stockholm och landet söder därom denna väg.</p>
<p>4. ” ett renodlat landsvägsalternativ synes kunna ge en bättre</p>
<p>trafikförsörjning till lägre samhällsekonomisk kostnad än ett järnvägsalternativ.”<br />
Av skäl som redovisats under 1-3 ovan torde detta inte gälla en väl<br />
skött järnväg mellan Uppsala och Enköping.</p>
<p>5. ” banstandarden försämrats på sådant sätt att största tillåtna</p>
<p>hastigheten måst reduceras. Vid fortsatt järnvägsdrift krävs i första hand att<br />
banunderhållet intensifieras så att tidigare banstandard kan återvinnas.”<br />
Detta gäller tyvärr också i hög grad banan Enköping-Uppsala. Att banunderhållet<br />
på senare tid underlåtits, sannolikt medvetet, borde dock inte i dag<br />
fl vara ett argument för nedläggning. En väl skött järnväg mellan Uppsala och<br />
Enköping, där vissa tåg stannar även vid de gamla hållplatserna och med<br />
samma turtäthet som landsvägsbussarna, skulle åter kunna bli den naturliga</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_5"><p>Mot. 1978/79:2355</p>
</div>
<div class="block ml_42"><p style="margin-left:6px;">13</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>förbindelsen inom detta expansiva område.</p>
<p style="margin-left:11px;">Med hänvisning till det anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:58px;">att riksdagen som sin åsikt uttalar att bandelen Enköping-Uppsala<br />
bör föras till affärsbanenätet, på vilket persontrafik skall<br />
bibehållas.</p>
<p>Stockholm den 28 mars 1979</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>STURE KORPÅS (c)</p>
</div>
<div class="block ml_25"><p style="text-align:right;">KERSTIN GÖTHBERG (c)</p>
</div>
</div>
</div>
0STURE KORPÅSc1undertecknare0KERSTIN GÖTHBERGc2undertecknareG2022355av Sture Korpås och Kerstin Göthbergmot_197879__2355.pdf78130pdfmed anledning av propositionen 1978/79:99 om en ny trafikpolitikhttps://data.riksdagen.se/fil/1DF76655-A0A4-4E33-8A2D-2BDF103F51F0