3068979G20222471978/792247motmotMotion 1978/79:2247 av Elver JonssonMotionMotion224701979-03-22 00:00:002014-10-11 18:42:442014-10-11 00:00:00med anledning av propositionen 1978/79:115 om riktlinjer för energipolitikenav Elver Jonssonhtmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G2022247/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G2022247https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G2022247
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_42"><p>9</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>Motion</p>
<p>1978/79:2247</p>
<p>av Elver Jonsson</p>
<p>med anledning av propositionen 1978/79:115 om riktlinjer för<br />
energipolitiken</p>
<p>Hjärnskador av bilarnas blyavgaser</p>
<p>Barn får nervskador</p>
<p>Ny larmrapport om bly i bensin</p>
<p>Detta är några tidningsrubriker som har mött oss de senaste veckorna.<br />
Internationella forskare har publicerat alarmerande uppgifter. I en undersökning<br />
omfattande över 100 barn har hjärnskador upptäckts hos ungefär 45 %,<br />
trots att de blyhalter som funnits i den luft de vistats i ligger under dagens<br />
rekommenderade gränsvärden. Många forskare har också hävdat, att de<br />
funnit bevis för att blyförgiftning hos en gravid kvinna överförts till fostret.<br />
Även förhållandevis små blyhalter kan ge barnen framtida handikapp. De<br />
gränsvärden som nu är fastställda överskrids väldigt ofta, det gäller bl. a. i<br />
våra svenska städer. I Stockholm har halter uppmätts i nivå med mycket<br />
biltäta amerikanska städer. Många forskare anser, att det snabbaste och<br />
effektivaste sättet att undvika att människor får hjärnskador är att förhindra<br />
att bly används i bensinen.</p>
<p>Dagens samhälle är i hög grad baserat på bilen som transportmedel, det må<br />
sedan gälla arbete eller rekreation. Även om en omfattande reglering av<br />
bilismen skulle vara önskvärd torde det knappast kunna ske utan utomordentligt<br />
stora ingrepp i samhället. Miljöproblemen kan dels angripas genom<br />
en begränsning av fordon med giftiga gaser dels genom andra åtgärder för att<br />
mildra effekterna av tätortstrafiken.</p>
<p>Ett alternativ som ger stora positiva effekter på luft och trafikmiljö är<br />
motorgas som drivmedel. Motorgas är ur många aspekter ett nära nog<br />
idealiskt drivmedel. Avgaserna innehåller mycket låga föroreningar. Motorgas<br />
innehåller t. ex. inget bly. Gasen har en naturligt hög oktanhalt, ca 110<br />
oktan, så några oktantalshöjande tillsatser behövs inte. Jämfört med bensin<br />
innehåller avgaserna i motorgas 90 % lägre halter av koloxid, väsentligt lägre<br />
andel kolväten eller bara 1/3 och lägre andel kväveoxider. Dessutom<br />
innehåller motorgas inte heller bensen och är i praktiken fri från sotpartiklar.</p>
<p>Tekniskt är det mycket små ingrepp i bilen som behöver göras för att man<br />
skall kunna köra på motorgas. Visserligen krävs en annan bränsletank och<br />
andra bränsleledningar men man vinner en rad fördelar, bl. a. från säkerhetssynpunkt.<br />
Bränslesystemet är helt slutet och risker för bränder och explosio</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_5"><p>Mot. 1978/79:2247</p>
</div>
<div class="block ml_42"><p style="margin-left:6px;">10</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>ner är minimala. Erfarenhet från Holland, där motorgas använts i 20 år och<br />
där mycket fä olyckor inträffat, bestyrker ett sådant påstående.</p>
<p>Främst är det ekonomiska skäl som hindrar en snabb expansion av<br />
motorgasdrivna bilar. Dels krävs en något dyrare produktionskostnad av<br />
bilen - det torde röra sig om ca ett par tusen kronor mera per personbil - men<br />
också beskattningen har varit förhållandevis oförmånlig. Principen har varit<br />
att jämställa skatt på motorgas med skatten på bensin. F. n. uppgårskatten på<br />
motorgas till 55 öre litern - det är en skattenivå som i stort sett motsvarar<br />
kilometerskatten på autodiesel. Ändå skall sägas att de senaste årens<br />
skattehöjningar på bensin har gett en mera förmånlig skattesats på motorgasen.</p>
<p>Miljöskälen för att introducera bilar drivna med motorgas är utomordentligt<br />
starka. En förutsättning är dock att spännvidden i beskattningshänseende<br />
mellan motorgas och bensin inte får krympas. Det gäller att den ekonomiska<br />
merkostnaden begränsas eller helt elimineras om man skall få en övergång till<br />
motorgas på bred basis. Därför är det angeläget att man vid kommande<br />
ställningstaganden i skattefrågan beträffande motorbränsle har en mer<br />
positiv inställning till de miljövänliga drivmedlen än till konventionella<br />
bränslen. Det ekonomiskt mest gynnsamma utfallet av driftkostnader på en<br />
motorgasdriven bil inträffar i de längre körsträckorna. Man skulle kunna<br />
säga: ”ju mer man kör en bil per år, desto mer angeläget är det att den byggs<br />
om för miljövänligt bränsle”. Om vi i Sverige skulle få en kraftig förskjutning<br />
från bensinen till de miljövänliga motorbränslena skulle det ge utomordentliga<br />
effekter på miljön, framför allt i de större tätorterna.</p>
<p>Med hänvisning till det anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:58px;">att riksdagen beslutar</p>
<p style="margin-left:58px;">1. att forskningen ges en stark inriktning mot miljövänliga<br />
motorbränslen,</p>
<p style="margin-left:58px;">2. att åtgärder vidtas för att kraftigt begränsa de luftföroreningar<br />
som de nuvarande bilavgaserna i våra tätorter svarar för,</p>
<p style="margin-left:58px;">3. att värdet av miljövänliga motorbränslen beaktas vid framtida<br />
förändringar i beskattningen.</p>
<p>Stockholm den 22 mars 1979</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>ELVER JONSSON (fp)</p>
</div>
</div>
</div>
0ELVER JONSSONfp1undertecknareG2022247av Elver Jonssonmot_197879__2247.pdf81415pdfmed anledning av propositionen 1978/79:115 om riktlinjer för energipolitikenhttps://data.riksdagen.se/fil/0755BADC-5D83-4CFE-94CE-4113C64DBF9A