<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>3092597</hangar_id>
 <dok_id>G202140</dok_id>
 <rm>1978/79</rm>
 <beteckning>140</beteckning>
 <typ>mot</typ>
 <subtyp></subtyp>
 <doktyp>mot</doktyp>
 <typrubrik>Motion 1978/79:140 av Inger Lindquist och Ove Nordstrandh</typrubrik>
 <dokumentnamn>Motion</dokumentnamn>
 <debattnamn>Motion</debattnamn>
 <tempbeteckning></tempbeteckning>
 <organ></organ>
 <mottagare></mottagare>
 <nummer>140</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>1978-11-27 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2014-11-03 21:16:30</systemdatum>
 <publicerad>2014-11-03 00:00:00</publicerad>
 <titel>med anledning av propositionen 1978/79:49 om vissa varvsfrågor</titel>
 <subtitel>av Inger Lindquist och Ove Nordstrandh</subtitel>
 <status></status>
 <htmlformat>html</htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source>skanning</source>
 <sourceid></sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/G202140/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/G202140</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G202140</dokumentstatus_url_xml>
 <html>&lt;div class="dok" &gt;&lt;style&gt;
div.dok p,span {
	font-size:12px;
	font-family:verdana;
	white-space:nowrap;
}

div.sida {
	border-bottom: 1px solid #ddd;
	width:550px;
}


div.block {
	margin:2px;
	display:block;
}

div.brask {
	padding:5px 5px;
	background:#eee;
	border: 1px solid #999;
	width:540px;
}

.skannad, td {
	border: 1px solid #ccc;
	padding:2px;
	border-collapse: collapse;
	white-space: nowrap;
	text-align:center;
	font-size:90%;
}

.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}

&lt;/style&gt;&lt;div class="brask"&gt;
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
&lt;/div&gt; 
&lt;div class="sida"&gt; 
&lt;div class="block ml_43"&gt;&lt;p&gt;4&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt; 
 
&lt;div class="block ml_5"&gt;&lt;p&gt;Motion&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1978/79:140&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;av Inger Lindquist och Ove Nordstrandh&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;med anledning av propositionen 1978/79:49 om vissa varvsfrågor&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Hur den svenska varvsindustrin i framtiden kan komma att utvecklas är&lt;br /&gt; 
svårt att bedöma. Varvsnäringen har genom åren tillfört Sverige betydande&lt;br /&gt; 
tillgångar och framgångsrikt bidragit till vårt lands välstånd. Men varven har&lt;br /&gt; 
också under årens lopp drabbats av både långa och svåra kriser. Det har då i&lt;br /&gt; 
efterhand ofta visat sig att gjorda förutsägelser och prognoser sällan varit&lt;br /&gt; 
hållbara.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;I propositionen 1978/79:49 om vissa varvsfrågor påpekas också att de&lt;br /&gt; 
bedömningar som för närvarande kan göras kännetecknas av mycket stor&lt;br /&gt; 
osäkerhet beträffande marknadsutvecklingen för varvsindustrins traditionella&lt;br /&gt;
produkter. Det sägs också att de svenska varvens möjlighet att erövra&lt;br /&gt; 
andelar på nya marknader för specialfartyg och alternativa produkter är svår&lt;br /&gt; 
att bedöma.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Vad som däremot förefaller klarlagt och entydigt är att svensk varvsindustri&lt;br /&gt;
i jämförelse med andra industrigrenar har unika förutsättningar att kunna&lt;br /&gt; 
utveckla och producera olika slag av anläggningar. Dessa förutsättningar är&lt;br /&gt; 
knutna till den specifika typ av organisation som finns inom ett varv. Denna&lt;br /&gt; 
är anpassad till projektering, administration och produktion av stora, tekniskt&lt;br /&gt; 
komplicerade objekt och har ett stort antal underleverantörer; produktionen&lt;br /&gt; 
sker under en relativt kort tidsperiod och produktens funktion garanteras vid&lt;br /&gt; 
leveransen. Varven tjänar härsom förebild för andra branscher. För varvens&lt;br /&gt; 
del har denna utveckling varit möjlig genom den stora bredd av kunnande&lt;br /&gt; 
som finns samlad på ett och samma ställe och genom den yrkesskicklighet&lt;br /&gt; 
som de anställda inom svensk varvsindustri sedan lång tid utvecklat. Det är&lt;br /&gt; 
också ovedersägligt att svensk varvsindustri internationellt sett har ett&lt;br /&gt; 
produktionstekniskt och administrativt kunnande som ligger på en mycket&lt;br /&gt; 
hög nivå. Anläggningarna är också moderna och rationella jämfört med&lt;br /&gt; 
många övriga varv särskilt i Europa. Den svenska varvsindustrin har också&lt;br /&gt; 
haft förmåga att ändra sin verksamhetsinriktning. Hittills under 1978 har&lt;br /&gt; 
således Arendalsvarvet fått beställningar på en flytdocka, två plattformar för&lt;br /&gt; 
offshore = ändamål och en stor pråmbaserad fabrik för konstgödning. Detta&lt;br /&gt; 
visar anläggningarnas flexibilitet och vilka möjligheter som föreligger för&lt;br /&gt; 
snabb omorientering av verksamheten.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Dessa och liknande konstateranden måste bl. a. ha utgjort bakgrunden till&lt;br /&gt; 
den betydande ekonomiska satsning som föreslås i propositionen. Det hade&lt;br /&gt; 
då varit lämpligt att i propositionen framhålla att satsningen grundas på en&lt;br /&gt; 
fast förhoppning att kunnandet och yrkesskickligheten kommer att i&lt;br /&gt; 
framtiden medföra framgångsrika resultat. En sådan framtidstro är en&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt; 
&lt;/div&gt; 
 
&lt;div class="sida"&gt; 
&lt;div class="block ml_4"&gt;&lt;p&gt;Mot. 1978/79:140&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt; 
 
&lt;div class="block ml_42"&gt;&lt;p&gt;5&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt; 
 
&lt;div class="block ml_4"&gt;&lt;p&gt;förutsättning för att skapa största möjliga arbetstillfredsställelse och för att&lt;br /&gt; 
alla anställdas yrkesskicklighet fullt ut skall komma till sin rätt. Detta är så&lt;br /&gt; 
mycket viktigare som varvsindustrin i dag står inför stora omställningsproblem,&lt;br /&gt;
bl. a. genom projektering, tillverkning och försäljning av nya och&lt;br /&gt; 
komplicerade produkter. Utan en sådan positiv inställning kan det vidare&lt;br /&gt; 
befaras att den samverkan med de fackliga organisationerna vilken i&lt;br /&gt; 
propositionen anges som en förutsättning för att omställningsprocessen skall&lt;br /&gt; 
lyckas i stället kommer att försvåras.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Det gäller alltså att stödja varven så att deras långsiktiga mål - att leva&lt;br /&gt; 
vidare på företagsekonomiska grunder och därigenom ge de anställda en&lt;br /&gt; 
trygg och säker anställning - kan bli verklighet. Detta är synnerligen&lt;br /&gt; 
motiverat med tanke på den roll som varven också i framtiden kan komma att&lt;br /&gt; 
spela för den industriella utvecklingen i vårt land och för vår export.&lt;br /&gt; 
Riksdagen bör därför uttala att den hyser tilltro till varvsindustrins förmåga&lt;br /&gt; 
att på sikt hävda sig inom olika områden.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Ett annat förhållande som förtjänar uppmärksamhet är utformningen av&lt;br /&gt; 
beställarstödet. Enligt propositionen skall kontrakt avseende fartygsbeställningar&lt;br /&gt;
ha tecknats före utgången av 1979 och skall avse leverans senast den 31&lt;br /&gt; 
december 1980. En strikt tillämpning av dessa bestämmelser kan t. ex.&lt;br /&gt; 
medföra att varven kan gå miste om de eventuella svenska beställningar på&lt;br /&gt; 
8-10 färjor som nu förefaller vara under övervägande. De svenska varven har&lt;br /&gt; 
nämligen ej möjlighet att före 1980 års utgång leverera fler än kanske 2-3&lt;br /&gt; 
sådana fartyg. Detta är endast ett exempel på olägenheterna av den nu&lt;br /&gt; 
föreslagna korta tidsbegränsningen, och riksdagen bör överväga möjligheterna&lt;br /&gt;
att skapa ett långsiktigare stöd.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Vad därefter särskilt angår Arendalsvarvet vill vi understryka att varvet&lt;br /&gt; 
varit föregångare inom modern skeppsbyggnadsteknik och att det under&lt;br /&gt; 
1970-talet förnyat och förbättrat sina anläggningar sä att re- och miljöinvesteringar&lt;br /&gt;
kommer att vara låga de närmaste åren. Varvet har också tillgång till&lt;br /&gt; 
en kvalificerad teknikerstab och har därför kunnat projektera en mängd olika&lt;br /&gt; 
fartygstyper. Vi vänder oss därför mot att det i propositionen anges att&lt;br /&gt; 
Uddevallavarvet i första hand bör beläggas med de fartygsorder som erhålls.&lt;br /&gt; 
Att på förhand utan kännedom om aktuella beläggningsmässiga och&lt;br /&gt; 
företagsekonomiska förhållanden binda sig för ett sådant uttalande är enligt&lt;br /&gt; 
vår uppfattning felaktigt. Riksdagen bör icke avgöra var nya beställningar på&lt;br /&gt; 
fartyg skall läggas. Det bör i stället ankomma på ledningen för Svenska Varv&lt;br /&gt; 
AB att träffa sådana avgöranden. Det är i sammanhanget uppenbart att&lt;br /&gt; 
Arendalsvarvet i första hand kommer att inrikta sin produktion mot&lt;br /&gt; 
alternativa produkter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Till sist vill vi endast klarlägga att den i propositionen föreslagna&lt;br /&gt; 
reduceringen med 20 % under två år är missvisande när det gäller Göteborg.&lt;br /&gt; 
Med hänsyn till den pågående nedläggningen av Eriksbergsvarvet innebär&lt;br /&gt; 
förslaget i realiteten en reducering med 35 % under den angivna tiden. Det&lt;br /&gt; 
borde också vara rimligare att det är de angivna ramarna för kapitaltillskott&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt; 
&lt;/div&gt; 
 
&lt;div class="sida"&gt; 
&lt;div class="block ml_5"&gt;&lt;p&gt;Mot. 1978/79:140&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt; 
 
&lt;div class="block ml_43"&gt;&lt;p&gt;6&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt; 
 
&lt;div class="block ml_5"&gt;&lt;p&gt;som skall vara avgörande för tillverkningskapaciteten.&lt;/p&gt;
&lt;p style="margin-left:11px;"&gt;Åberopande det anförda hemställs&lt;/p&gt;
&lt;p style="margin-left:56px;"&gt;att riksdagen godkänner de industripolitiska riktlinjer beträffande&lt;br /&gt; 
svensk varvsindustri som förordats i motionen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Stockholm den 27 november 1978&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt; 
 
&lt;div class="block ml_5"&gt;&lt;p&gt;INGER LINDQUIST (m)&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt; 
 
&lt;div class="block ml_25"&gt;&lt;p style="text-align:right;"&gt;OVE NORDSTRANDH (m)&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt; 
&lt;/div&gt; 
 
&lt;div class="sida"&gt; 
&lt;div class="block ml_0" /&gt; 
 
&lt;div class="block ml_51" /&gt; 
 
&lt;div class="block ml_0" /&gt; 
 
&lt;div class="block ml_16" /&gt; 
 
&lt;div class="block ml_0" /&gt; 
 
&lt;div class="block ml_45" /&gt; 
 
&lt;div class="block ml_0" /&gt; 
 
&lt;div class="block ml_0" /&gt; 
 
&lt;div class="block ml_0" /&gt; 
 
&lt;div class="block ml_58" /&gt; 
 
&lt;div class="block ml_58" /&gt; 
&lt;/div&gt; 
 
&lt;div class="sida"&gt; 
&lt;div class="block ml_5"&gt;&lt;p&gt;GOTAB 58879 Stockholm 1978&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt; 
&lt;/div&gt; 
&lt;/div&gt;</html>
</dokument>
<dokintressent>
<intressent>
<intressent_id>0</intressent_id>
<namn>INGER LINDQUIST</namn>
<partibet>m</partibet>
<ordning>1</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0</intressent_id>
<namn>OVE NORDSTRANDH</namn>
<partibet>m</partibet>
<ordning>2</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
</dokintressent>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>G202140</dok_id>
<subtitel>av Inger Lindquist och Ove Nordstrandh</subtitel>
<filnamn>mot_197879__140.pdf</filnamn>
<filstorlek>135396</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>med anledning av propositionen 1978/79:49 om vissa varvsfrågor</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/E370C031-3217-46F8-B0CA-637157DF1D4C</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
</dokumentstatus>