3106793G102881977/7888motmotMotion 1977/78:88 av Sten-Ove Sundström m. fl.MotionMotion8801977-11-22 00:00:002014-11-04 16:18:212014-11-04 00:00:00med anledning av propositionen 1977/78:13 om nytt system för de statliga sjöfartsavgifterna, m. m.av Sten-Ove Sundström m. fl.htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G10288/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G10288https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G10288
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_40"><p>9</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>Motion</p>
<p>1977/78:88</p>
<p>av Sten-Ove Sundström m. fl.</p>
<p>med anledning av propositionen 1977/78:13 om nytt system för de<br />
statliga sjöfartsavgifterna, m. m.</p>
<p>I propositionen 1977/78:13 föreslås ett nytt system för de statliga<br />
sjöfartsavgifterna. Det nya förslaget innebär bl. a. att en särskild farledsvaruavgift<br />
införs för gods som transporteras till och från Sverige. Samt att de<br />
nuvarande fyravgifterna inrikes och de lokala avskaffas. Vidare behålls den<br />
allmänna fyravgiften med den nya benämningen fyravgift. Farledsvaruavgiften<br />
skall utgå med en grundavgift på 95 öre per ton vid export respektive<br />
import av annan vara än olja.</p>
<p>Under senare år har hamnavgifterna i Sverige genomgått stora höjningar,<br />
vilket bidragit till försämrade konkurrensmöjligheter för järnmalmsförsäljningen<br />
över Luleå hamn. Vid en jämförelse över kostnaderna vid hamnarna i<br />
Narvik och Luleå kan konstateras att avgifterna i Narvik endast uppgår till<br />
cirka hälften av de avgifter som uttages vid malmexport över Luleå hamn. Av<br />
de avgifter som uttages i Luleå är sjöfartsverkets fyravgifter de klart<br />
dominerande eller drygt 50 % av de totala avgifterna.</p>
<p>Hamnkostnader - jämförelse mellan olika hamnar den 26 april 1977.</p>
<p>NIKKALA LAPON1A ZIEMIA OLSZTYNSKA</p>
</div>
<table class="skannad"><tr><td><p style="margin-left:3px;" />
</td>
<td><p style="text-align:right;">DWT</p>
<p style="text-align:right;">NRT</p>
</td>
<td><p>76 000<br />
23 031</p>
</td>
<td><p style="margin-left:8px;" />
</td>
<td><p style="margin-left:8px;">DWT</p>
<p style="margin-left:8px;">NRT</p>
</td>
<td><p>38 100<br />
14 124</p>
</td>
<td><p style="margin-left:7px;" />
</td>
<td><p style="margin-left:6px;">DWT</p>
<p style="margin-left:6px;">NRT</p>
</td>
<td><p style="text-align:right;">23 719<br />
8 529</p>
</td>
<td><p style="margin-left:7px;" />
</td>
</tr><tr><td><p style="margin-left:3px;">Hamn</p>
</td>
<td><p style="text-align:right;">74-3-15</p>
</td>
<td><p style="margin-left:7px;">76-3-1</p>
</td>
<td><p style="margin-left:8px;">77-1-1</p>
</td>
<td><p style="margin-left:8px;">74-3-15</p>
</td>
<td><p style="margin-left:8px;">76-5-1</p>
</td>
<td><p style="margin-left:7px;">77-1-1</p>
</td>
<td><p style="margin-left:6px;">74-3-15</p>
</td>
<td><p style="margin-left:8px;">76-5-1</p>
</td>
<td><p style="margin-left:7px;">77-1-1</p>
</td>
</tr><tr><td><p style="margin-left:3px;">Luleå</p>
</td>
<td><p style="margin-left:10px;">Valuta: skr.</p>
<p style="text-align:right;">93 307 119 054</p>
</td>
<td><p style="margin-left:8px;">136 762</p>
</td>
<td><p style="margin-left:8px;">62 737</p>
</td>
<td><p style="margin-left:8px;">78 044</p>
</td>
<td><p style="margin-left:7px;">91 364</p>
</td>
<td><p style="margin-left:6px;">41 166</p>
</td>
<td><p style="margin-left:8px;">51 378</p>
</td>
<td><p style="margin-left:7px;">60 054</p>
</td>
</tr><tr><td><p style="margin-left:3px;">Narvik</p>
</td>
<td><p style="text-align:right;">54 585</p>
</td>
<td><p style="margin-left:12px;">57 222</p>
</td>
<td><p style="margin-left:12px;">70 234</p>
</td>
<td><p style="margin-left:8px;">32 769</p>
</td>
<td><p style="margin-left:8px;">34 659</p>
</td>
<td><p style="margin-left:7px;">41 679</p>
</td>
<td><p style="margin-left:6px;">22 185</p>
</td>
<td><p style="margin-left:8px;">23 671</p>
</td>
<td><p style="margin-left:7px;">28 466</p>
</td>
</tr><tr><td><p style="margin-left:3px;">Rotterdam</p>
</td>
<td><p style="margin-left:17px;" />
</td>
<td><p />
</td>
<td><p style="margin-left:8px;">117 476</p>
</td>
<td><p style="margin-left:8px;" />
</td>
<td><p />
</td>
<td><p style="margin-left:7px;">74 156</p>
</td>
<td><p style="margin-left:6px;" />
</td>
<td><p />
</td>
<td><p style="margin-left:7px;">52 28</p>
</td>
</tr></table>
<div class="block ml_3"><p>Genom de höga kostnader som järnvägsfrakterna på malmbanan samt<br />
hamnkostnaderna i Luleå innebär har LKAB, för att klara konkurrensen på<br />
den internationella marknaden, alltmer börjat styra över malmexporten över<br />
hamnen i Narvik.</p>
<p>Förslaget till nytt system för statliga sjöfartsavgifter påskyndar den<br />
utvecklingen. Enligt sjöfartsverket var avgifterna för järnmalmsexporten<br />
över Luleå hamn 5,6 milj. kr. 1976. Omräknat efter de nya avgifterna blir<br />
kostnaden enligt det nya systemet 9,8 milj. kr. Dessa kostnader läggs direkt<br />
på LKAB, eftersom varuägaren görs betalningsansvarig.</p>
<p>Den kostnad som påförs LKAB genom det nya systemet för sjöfartsavgif</p>
</div>
<div class="block ml_3" />
<div class="block ml_3" />
<div class="block ml_3" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>Mot. 1977/78:88</p>
</div>
<div class="block ml_41"><p style="margin-left:6px;">10</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>terna gör att Luleå får ett allt svårare läge i konkurrensen med Narvik om<br />
jämmalmsexporten.</p>
<p>Verksamheten i Luleå hamn bygger till stor del på malmexporten. En<br />
nedläggning av denna verksamhet skulle få katastrofala följder för sysselsättningen<br />
inom Luleåregionen och länet som helhet. Till de verksamheter<br />
som skulle drabbas hör SJ:s serviceverksamhet, lots, tull, kommunala<br />
bogserbolaget m. m., totalt cirka 500 arbetstillfällen.</p>
<p>Till detta bör läggas att Norrbotten har den högsta arbetslösheten av länen i<br />
landet och de största svårigheterna att skaffa ny sysselsättning.</p>
<p>Med hänvisning till vad vi anfört föreslår vi</p>
</div>
<div class="block ml_9"><p style="margin-left:57px;">att riksdagen vid behandlingen av propositionen 1977/78:13<br />
beslutar</p>
<p style="margin-left:57px;">att speciell rabattering införs på de statliga sjöfartsavgifterna vid<br />
export av järnmalm, så att jämmalmsexporten över svensk<br />
hamn fortsättningsvis kan ske på ett konkurrensmässigt sätt.</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>Stockholm den 22 november 1977<br />
STEN-OVE SUNDSTRÖM (s)<br />
INGVAR SVANBERG (s)</p>
<p>CURT BOSTRÖM (s)<br />
KARL-ERIK HÄLL (s)</p>
</div>
<div class="block ml_24"><p>FRIDA BERGLUND (s)<br />
KERSTIN NILSSON (s)</p>
</div>
</div>
</div>
0STEN-OVE SUNDSTRÖMs1undertecknare0INGVAR SVANBERGs2undertecknare0CURT BOSTRÖMs3undertecknare0KARL-ERIK HÄLLs4undertecknare0FRIDA BERGLUNDs5undertecknare0KERSTIN NILSSONs6undertecknareG10288av Sten-Ove Sundström m. fl.mot_197778__88.pdf91045pdfmed anledning av propositionen 1977/78:13 om nytt system för de statliga sjöfartsavgifterna, m. m.https://data.riksdagen.se/fil/50026509-35FC-4C58-B380-1B9F546917F2