Interpellation 2025/26:70 Statens ansvar för Bromma flygplats

av Kadir Kasirga (S)

till Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)

I en artikel i tidningen Mitt i Stockholm den 13 oktober 2025 framkommer uppgifter om att staten, genom det statliga bolaget Swedavia, förlorar nära 100 miljoner kronor årligen på Bromma flygplats.

Förlusterna har ökat i takt med att trafiken minskat kraftigt och att flera flygbolag lämnat flygplatsen. Enligt uppgifterna tvingas Swedavia använda överskott från andra statliga flygplatser för att täcka Brommas underskott.

Det innebär att flygplatser som har samhällsviktig trafik i andra delar av landet, inte minst i norra Sverige, nu indirekt subventionerar driften av en förlustbringande flygplats i huvudstaden. Det är en orimlig användning av statliga resurser, särskilt när det handlar om betydande belopp år efter år.

Samtidigt framgår det att Swedavia betalar endast 5 000 kronor i månadshyra till Stockholms stad för marken som flygplatsen upptar – en yta på omkring 130 hektar i ett av huvudstadens mest attraktiva och utvecklingsbara områden. Stockholms stad har redan beslutat att marken ska tas tillbaka senast år 2038.

Det är svårt att förstå regeringens långsiktiga syfte med att hålla fast vid Bromma flygplats. Trafiken har minskat med över 90 procent sedan pandemin, det framtida elflyget kommer inte att vara beroende av Bromma och varje år förlorar staten stora summor som i praktiken skulle kunna användas till klimatomställning, kollektivtrafik och regional utveckling.

Mot denna bakgrund vill jag ställa följande frågor till infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson:

1. Avser ministern och regeringen att agera för att förhindra att andra statliga flygplatser finansierar Bromma flygplats underskott, och när anser ministern att Bromma ska kunna bära sina egna kostnader?
2. Avser ministern att, inom sitt ansvarsområde, verka för en översyn av Swedavias avtal om markarrende med Stockholms stad för att säkerställa en effektiv användning av statliga medel?