Riksdagen anvisar anslagen för 2024 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer enligt förslaget i tabell 1 i motionen.
Tabell 1 Anslagsförslag 2024 för utgiftsområde 22 Kommunikationer
Tusental kronor
|
Ramanslag |
Regeringens förslag |
Avvikelse från regeringen |
|
|
1:1 |
Utveckling av statens transportinfrastruktur |
36 867 072 |
4 050 000 |
|
1:2 |
Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur |
33 974 215 |
6 000 000 |
|
1:3 |
Trafikverket |
1 487 566 |
±0 |
|
1:4 |
Ersättning för sjöräddning och fritidsbåtsändamål |
533 308 |
±0 |
|
1:5 |
Ersättning för viss kanal- och slussinfrastruktur |
62 284 |
±0 |
|
1:6 |
Ersättning avseende icke statliga flygplatser |
298 313 |
−107 000 |
|
1:7 |
Trafikavtal |
958 000 |
±0 |
|
1:8 |
Viss internationell verksamhet |
30 557 |
±0 |
|
1:9 |
Statens väg- och transportforskningsinstitut |
86 797 |
±0 |
|
1:10 |
Från EU-budgeten finansierade stöd till Transeuropeiska nätverk |
550 000 |
±0 |
|
1:11 |
Trängselskatt i Stockholm |
1 521 285 |
±0 |
|
1:12 |
Transportstyrelsen |
2 535 914 |
±0 |
|
1:13 |
Trafikanalys |
72 828 |
±0 |
|
1:14 |
Trängselskatt i Göteborg |
760 435 |
±0 |
|
1:15 |
Sjöfartsstöd |
1 500 000 |
±0 |
|
1:16 |
Internationell tågtrafik |
95 000 |
±0 |
|
1:17 |
Infrastruktur för flygtrafiktjänst |
332 000 |
±0 |
|
1:18 |
Lån till körkort |
51 466 |
100 000 |
|
1:19 |
Obemannad luftfart |
30 000 |
±0 |
|
2:1 |
Post- och telestyrelsen |
152 689 |
±0 |
|
2:2 |
Ersättning för särskilda tjänster för personer med funktionsnedsättning |
131 278 |
±0 |
|
2:3 |
Grundläggande betaltjänster |
25 037 |
±0 |
|
2:4 |
Informationsteknik och telekommunikation |
67 844 |
±0 |
|
2:5 |
Driftsäker och tillgänglig elektronisk kommunikation |
365 414 |
±0 |
|
2:6 |
Myndigheten för digital förvaltning |
171 784 |
±0 |
|
2:7 |
Digital förvaltning |
213 894 |
±0 |
|
99:1 |
Sverigebiljett |
±0 |
5 000 000 |
|
99:3 |
Utbildningssatsning järnväg och sjöfart |
±0 |
120 000 |
|
99:4 |
Klimatomställningspaket för personbilar |
±0 |
250 000 |
|
99:5 |
Gotlandstrafiken |
±0 |
200 000 |
|
Summa |
82 874 980 |
15 613 000 |
|
Regeringen genomför en generell besparing i statsförvaltningen på 1 procent, utöver den årliga besparing som redan finns. Det gör man helt utan plan och utan hänsyn till myndigheternas särskilda behov och förutsättningar. Att statsförvaltningen är effektiv är en förutsättning för medborgarnas förtroende. Men den generella effektivisering som regeringen nu försöker sig på kommer att få konsekvenser för kärnverksamheten. Sämre förutsättningar för de statsanställda att utföra sitt uppdrag innebär i sin tur att servicen till medborgarna kommer att bli lidande. Vänsterpartiet avvisar denna generella besparing. Vi har valt att göra det samlat genom ett nytt anslag under utgiftsområde 2.
Investeringar i ny infrastruktur måste riktas till klimatvänliga transportslag. Vi vill därför bygga ut kollektivtrafiken genom att införa ett statligt investeringsstöd. Förslaget innebär ett investeringsstöd om 5 miljarder kronor, varav 1 miljard kronor avsätts till en elbusspremie på utgiftsområde 20 (mot. 2023/24:2332). Syftet med investeringsstödet är att säkerställa att nyinvesteringar genomförs för en utbyggnad av kollektivtrafiken, och en omställning till fossilfria fordon. Vänsterpartiet föreslår för detta ändamål en ökning av anslag 1:1 med 4 miljarder kronor 2024 jämfört med regeringens förslag.
Vänsterpartiet avvisar regeringens avveckling av stadsmiljöavtal. Kommuner och regioner kan söka stöd för att främja hållbara stadsmiljöer, s.k. stadsmiljöavtal, enligt förordningen (2015:579) om stöd för att främja hållbara stadsmiljöer. I den nationella planen för transportsystemet 2022–2033 finns 1 miljard kronor per år till stadsmiljöavtalen mellan 2022–2027. Denna miljard vill regeringen på sikt avveckla. Vänsterpartiet motsätter sig det och menar att stadsmiljöavtalen är ett viktigt styrmedel för att uppnå Sveriges klimatmål. Vänsterpartiet föreslår därför en ökning av anslag 1:1 med 50 miljoner kronor 2024 jämfört med regeringens förslag.
För att klara av klimatomställningen måste järnvägsinfrastrukturen fungera i hela landet. I nuläget är underhållet av järnvägsinfrastrukturen eftersatt, vilket förorsakar störningar i trafiken. Detta påverkar både person- och godstransporter. Det är nödvändigt att återställa allmänhetens och näringslivets förtroende för järnvägstrafiken. Att åtgärda brister i och öka robustheten av järnvägsinfrastrukturen är en viktig del av detta. Vi vill komma upp till en nivå som åtgärdar underhållsskulden både på stambanorna och de regionala banorna. Därför avsätter vi 5,5 miljarder kronor för detta ändamål 2024.
I vissa delar av vägnätet i Sverige är underhållet mycket eftersatt och ökade medel behövs för att säkerställa tillgången till körbara, trafiksäkra vägar i hela landet. Vi vill därför rikta satsningarna särskilt på vidmakthållande av vägnätet i landsbygden. För oss är det en viktig jämlikhetsfråga och en förutsättning för att hela landet ska utvecklas. Vänsterpartiet avsätter för ändamålet 500 miljoner kronor mer än regeringen 2024.
Vänsterpartiet förstår och instämmer i behovet av beredskapsflygplatser, men vill inte främja/subventionera kommersiell drift av flygplatser och definitivt inte subventionera kommersiell drift – t.ex. flygpendling till Stockholm – med skattepengar. Därför avvisar vi regeringens höjning av ersättning till icke-statliga flygplatser.
Att ta körkort är dyrt. Det är en oöverkomlig utgift för många, samtidigt kräver många jobb att du har just ett körkort. Därför vill Vänsterpartiet att det fortsatt ska gå att, via CSN, låna till ett personbilskörkort vid godkända trafikskolor. Vänsterpartiet avvisar regeringens avveckling av lån till körkort.
Vänsterpartiet vill införa en gemensam Sverigebiljett för all regional kollektivtrafik i hela Sverige. I stället för en mängd olika regionala system med dithörande olika taxor, appar och zonindelningar skulle vi få ett kort som skulle fungera likadant i hela landet. En Sverigebiljett kommer kosta 450 kronor. Kollektivtrafiken är en avgörande faktor för klimatomställningen och viktig för hushållens ekonomi. Prisutvecklingen inom kollektivtrafiken har varit oproportionerlig under lång tid. Biljettpriserna har skenat och är i dag långt över priset på drivmedel eller konsumentprisindex. Vänsterpartiet avsätter 5 miljarder kronor (halvårsvis) 2024 för detta ändamål, samt 10 miljarder kronor per år 2025–2026. Förslaget beskrivs närmare i motionen Sverigebiljett (2023/24:2345).
Det finns ett stort behov av att rusta och bygga ut järnvägen. Samtidigt råder det brist på personal som kan göra detta. Även inom sjöfarten råder det stor arbetskraftsbrist. Det behövs en stor utbildningssatsning för att få fler att söka sig till yrken inom järnväg och sjöfart. Det behöver också finnas möjlighet till vidareutbildning och kompetensutveckling. Vänsterpartiet avsätter 120 miljoner kronor 2024 för detta ändamål.
För att påskynda omställningen från fossildrivna bilar till elbilar i personbilsflottan i syfte att nå Sveriges klimatmål för transportsektorn inför vi ett klimatomställningsstöd för personbilar. Satsningen omfattar ett omställningsstöd för elbilar som innehåller en skrotningspremie samt ett stöd till konvertering från bensin- och dieselbil till drift med förnybara bränslen. Vänsterpartiet föreslår att ett nytt anslag införs för klimatomställningsstödet för personbilar. Anslaget föreslås uppgå till 250 miljoner kronor 2024 och 550 miljoner kronor per år från 2025. Förslaget beskrivs närmre i motionen Elbilar och laddinfrastruktur (2023/24:2342).
Frakt- och biljettpriser för färjetrafiken till och från Gotland har ökat kraftigt. Det behövs förutsättningar att begränsa eller undvika ytterligare prishöjningar för färjeresenärer som reser till och från Gotland. Gotland måste få lika bra förutsättningar som alla andra regioner i Sverige. Därför avsätter Vänsterpartiet 200 miljoner kronor 2024, vilket ligger i paritet med Region Gotlands bedömning på storleksordning av behov av stöd de kommande åren. Förslaget beskrivs närmre i Vänsterpartiets budgetmotion för 2024 (2023/24:2385) samt i motionen En hållbar sjöfart för Sverige (2023/24:646).
|
Nooshi Dadgostar (V) |
|
|
Andrea Andersson Tay (V) |
Ida Gabrielsson (V) |
|
Samuel Gonzalez Westling (V) |
Tony Haddou (V) |
|
Isabell Mixter (V) |
Vasiliki Tsouplaki (V) |
|
Linda W Snecker (V) |
|