5040456 H702979 2019/20 979 mot Enskild motion mot Motion 2019/20:979 av Kalle Olsson (S) Motion Motion S1338 TU 979 0 2019-10-01 00:00:00 2020-03-25 10:00:09 2019-10-01 00:00:00 Fördelning av medel mellan länstransportplanerna av Kalle Olsson (S) Klar html Filur c7cb95b5-07f9-425e-bf5c-8b5837fb8566 https://data.riksdagen.se/dokument/H702979/text https://data.riksdagen.se/dokument/H702979 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H702979 <style></style><div class="pconf">Motion till riksdagen 2019/20:979 av Kalle Olsson (S) <h1>Fördelning av medel mellan länstransportplanerna</h1> <hr class="sidhuvud_linje"/> <div class="Section1"> <h1 style="margin-bottom:15pt; -aw-sdt-tag:CC_Boilerplate_4; -aw-sdt-title:CC_Boilerplate_4"> Förslag till riksdagsbeslut </h1> Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen se över fördelningen av investeringsmedel mellan länstransportplanerna samt grunderna för prioritering av såväl investeringsmedel som underhållsmedel och tillkännager detta för regeringen. <h1 style="-aw-sdt-tag:CC_Motivering_Rubrik; -aw-sdt-title:CC_Motivering_Rubrik"> <a name="MotionsStart"></a>Motivering </h1> Det statliga vägnätet i Jämtlands län är mycket omfattande; de drygt 600 milen kan delas in i två grupper, de nationella vägarna och de övriga statliga vägarna. Särskilt viktiga stråk för länet är E14 som, i likhet med E45, är en nationell stamväg – finansierad via nationell plan – och en viktig förbindelse Sundsvall–Östersund–Trondheim. E14 är en del av Mittnordenstråket som därutöver innefattar Mittbanan och dess förlängning i Norge, Meråkerbanan. Den i Norge planerade elektrifieringen av Meråkerbanan väntas ytterligare öka Mittbanans betydelse, avseende både gods- och persontrafik. Inlandsbanan är en annan viktig pulsåder med stor potential, inte minst när det gäller att föra över gods från väg till järnväg. Jämtland är det län som har störst andel av befolkningen boende i glesbygdsområden. Omkring en tredjedel av befolkningen bor i glesbygdsområden. Befolkningsstrukturen ställer således krav på ett vitt förgrenat och fungerande vägnät i länets alla delar. Med nuvarande anslagsnivåer finns en uppenbar risk att nuvarande standard på det finmaskiga vägnätet på sikt kommer att försämras. Förutom ett omfattande och finmaskigt vägnät och en befolkning utspridd över ett stort område (12 procent av landets yta), bidrar turism och tunga transporter från skogsnäringen till stora underhållsbehov av vägnätet. Årligen avverkas cirka 7 miljoner ton timmer i Jämtlands län, varav cirka 75 procent vidareförädlas utanför länet. Skogsnäringen är således helt beroende av bäriga vägar för att möjliggöra effektiva transporter till och från skogsindustrierna både inom och utanför länet. Både det allmänna och det enskilda vägnätet måste därför ha full bärighet under hela året. Besöksnäringen i Jämtlands län står för en betydande andel av näringens totala omsättning i Sverige. Omsättningen i länet uppgick år 2016 till närmare 5 miljarder kronor. I länet finns ett tjugotal större eller mindre destinationer, varav merparten är helt beroende av väl fungerande vägtransporter. Exempelvis reser över 90 procent av besökarna till västra Härjedalen med bil. I Åre samhälle med cirka 3 000 folkbokförda invånare bor det under högsäsong cirka 30 000 personer, som dessutom byts ut varje vecka. Till vissa destinationer kring Åredalen och Storlienområdet finns möjlighet att resa med tåg. Turistdestinationerna arbetar aktivt för att få fler att välja tåget. Att regeringen tagit initiativ till att återuppta reguljär nattågstrafik på sträckan Stockholm–Duved är av mycket stor betydelse för länet som besöksdestination. I Nationell plan för åren 2018–2029 ökar anslaget till vägunderhåll. Regeringen har sedan tidigare genomfört riktade satsningar på vägunderhåll på landets landsbygder, och i statsbudgeten för 2020 tillför den S-ledda regeringen ytterligare 118 miljoner under tre år för att förbättra de enskilda vägarnas funktion och bärighet. I tillägg till dessa mycket viktiga tillskott krävs en förändrad modell för fördelning av investeringsmedel mellan länstransportplanerna. Både fördelningsmodellen gällande länstransportplanerna och prioriteringen av medel för investeringar och underhåll (vidmakthållande) via den nationella planen behöver ses över. Såväl omfattningen av vägnätet som den faktiska trafikmängden, där bland annat besöksnäringen och transporterna från skogsnäringen tydligare vägs in, måste tillmätas större vikt. <table cellspacing="0" cellpadding="0" style="border-collapse:collapse; margin-left:0pt; width:100%"> <tr> <td style="padding-left:5.4pt; padding-right:5.4pt; vertical-align:bottom; width:1%"> Kalle Olsson (S) </td> <td style="padding-left:5.4pt; padding-right:5.4pt; vertical-align:bottom; width:1%"> </td> </tr> </table> </div> </div> 1 Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen se över fördelningen av investeringsmedel mellan länstransportplanerna samt grunderna för prioritering av såväl investeringsmedel som underhållsmedel och tillkännager detta för regeringen. Avslag Avslag 2019/20:TU7 TU INL Inlämnad 2019-10-01 13:46:35 inträffat 0 behandling Granskad Granskad 2019-10-01 14:29:00 inträffat 0 behandling HÄN Hänvisad 2019-10-11 00:00:00 inträffat 0 behandling 0472349361027 Kalle Olsson S 1 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion H702979 2020-03-25 09:59:10 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet H702979 2020-03-25 09:59:10 statustext statustext Ärendet är avslutat H702979 2020-06-10 18:05:16 H702979 av Kalle Olsson (S) mot_201920__979.pdf 74477 pdf Fördelning av medel mellan länstransportplanerna https://data.riksdagen.se/fil/76993A13-0DA6-492E-A81E-B1006FC2F442 H702979 av Kalle Olsson (S) mot_201920__979.docx 70770 docx Fördelning av medel mellan länstransportplanerna https://data.riksdagen.se/fil/FD47A9D4-FE03-427E-A9DE-445C9DE6EEC3 behandlas_i 2019/20:TU7 H701TU7 bet 2019/20 TU7 Infrastrukturfrågor bet Betänkande