den
24 februari
Fråga
2011/12:420
Miljözon och småföretagande
av Christina
Karlsson (S)
till näringsminister Annie Lööf (C)
Transportstyrelsens förslag om ändringar i
trafikförordningen på området miljözon riskerar att bli ett hårt slag mot
entreprenörer inom åkeri- och bussbranschen. Avsikten
med miljözonen är att minska utsläppen av hälsovådliga avgasemissioner. Det
finns olika sätt att klara kraven på luftkvalitet när det gäller tyngre fordon.
Teknisk fordonsutveckling eller användning av efterreningsutrustning är ett
sätt. Ett annat är att använda ett renare drivmedel. Det finns rapporter som
visar att det går att åstadkomma mycket mindre utsläpp genom att använda ett
renare drivmedel i äldre fordon. Transportstyrelsens framställan till
Näringsdepartementet tar ingen hänsyn till drivmedlets miljönytta. För åkare
eller mindre bussbolag är fordonskostnaden avgörande för lönsamheten. I
synnerhet gäller det för de små företagarna, vars fordonsflotta inte består av
mer än ett eller ett par fordon. Det är dyrt att byta fordon i förtid. Den
extrakostnad Transportstyrelsens förslag hotar att leda till kan följaktligen
bli dråpslaget mot många små verksamheter. För större företag är
Transportstyrelsens förslag mindre viktigt eftersom de har möjlighet att
placera sina nyare fordon i miljözon och använda de äldre ute i landet där det
inte finns kostnader för miljözon. Enligt Transportstyrelsens förslag ska samma
reglering gälla för innerstadsbussar som kör 20 timmar per dygn i miljözon som
för den mindre entreprenören som kör i miljözon några minuter årligen.
Förslaget tar ingen hänsyn till hur många minuter, timmar eller kilometer som
varje fordon kör i miljözon under ett år. Det hindrar små företag med äldre
fordon att ta körningar i miljözon och bidrar således till konkurrensfördelar
för de större aktörerna. Utfallet riskerar att bli småföretagarfientligt.
Hur avser näringsministern att säkerställa att
mindre entreprenörer inom åkeri- och bussbranschen inte ska tvingas skrota
fullt dugliga fordon i förtid?