den
22 februari
Interpellation
2011/12:263
Etanolen som fordonsbränsle
av Johan
Löfstrand (S)
till miljöminister Lena Ek (C)
Just nu kommer Sverige längre och längre från
riksdagens beslut att fordonsflottan ska vara oberoende av fossila bränslen
2030. Antalet nya bilar drivna av förnybara bränslen som säljs minskar
dramatiskt. Mellan 2007 och 2009 var två av tre miljöbilar drivna av förnybara
drivmedel. Men några kraftfulla politiska signaler från regeringen, som går
tvärtemot riksdagsbeslutet, har tvärvänt utvecklingen. Nu är 80 procent av de
miljöbilar som säljs drivna av fossila bränslen. Och det sker i en tid då
Sverige fått allvarlig kritik från EU om att vår luftkvalitet i städerna är för
dålig. De många dieselbilarna bidrar till ökade halter av partiklar och
kväveoxider. Och utsläppen av fossil koldioxid ökar.
Jag ser två viktiga politiska signaler som påverkar
marknaden: dels att reduktionen av förmånsvärdet för en etanolbil försvinner
och dels osäkerheten kring om skattelättnaden för etanol ska vara kvar.
Situationen är känslig. Sverige var ett föregångsland för E85. De svenska
biltillverkarna bidrog. Det har gjorts stora investeringar i etanoltillverkning
i Sverige och Finland. Många mackägare har investerat
i pumpar. Framtiden för E85 hänger nu på en skör tråd.
Vilka politiska styrmedel avser miljöministern att
ta initiativ till för att rädda etanolen som fordonsbränsle?