den
1 december
Interpellation
2011/12:156
Containertrafiken på tåg i Sverige
av Stina Bergström
(MP)
till statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd (M)
En stor del av containertrafiken på tåg i Sverige är
akut hotad. Operatören Cargonet lägger ned sin containertrafik i Sverige den 11
december i år.
Förändringen kan innebära en dramatisk ökning av
antalet långtradartransporter på våra vägar. Enligt Cargonet kan det innebära
upp till 200 000 fler lastbilstransporter på svenska vägar per år. Det
skulle vara ett stort bakslag för ett framgångsrikt arbete under flera
årtionden att föra över långväga lastbilstransporter på tåg. Koldioxidutsläppen
skulle öka ytterligare i transportsektorn.
Cargonet lyfter fram tre anledningar till
problemen: bristande underhåll, avregleringen av terminalerna och de höjda
banavgifterna.
Bristande kvalitet på underhållet, snöröjning med
mera har lett till stora förseningar under de senaste åren. Problemen med
snöröjningen är väl känd.
När det gäller terminalerna så har statliga
Jernhusen terminaler i Årsta, Göteborg, Sundsvall, Umeå, Malmö, Nässjö och
Jönköping. Fram till för två år sedan fick den största operatören Cargonet
själv sköta lastning och lossning på terminalerna mot att de betalade hyra.
För två år sedan beslutade dock Jernhusen att lägga
ut driften av kombiterminalerna på anbud. Nu sköts terminalerna av flera olika
aktörer varav några enligt Cargonet saknar erfarenhet av järnvägstrafik. När
godstransportören och terminalerna hörde ihop fanns också möjligheter till
flexibla lösningar, till exempel att hålla öppet längre vid förseningar. De nya
aktörerna har inte samma intresse av detta, de håller öppet enligt avtal. Vid
förseningar kan godståg bli stående i många timmar.
Regeringen har redan höjt banavgifterna och
planerar för en ytterligare höjning kommande år och en fyrdubbling av
avgifterna mellan 2010 och 2020. Operatörerna kan acceptera en viss höjning av
avgifterna om systemet fungerar bra, men att tvingas
betala mer för något som inte fungerar anser man som helt oacceptabelt.
Jag vill med anledning av ovanstående fråga
statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd:
Vad avser statsrådet att göra för att undvika
nedläggning av en stor del av den miljövänliga containertrafiken på tåg i
Sverige?
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta när det
gäller driften av combiterminalerna i Sverige?
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta när det
gäller balansen mellan banavgifter och servicegrad på spåren?