den 17 december
Fråga
2008/09:408 Ytterligare järnvägsinvesteringar
av Johan
Löfstrand (s)
till
statsrådet Åsa Torstensson (c)
Sveriges
järnvägar lider av allvarlig kapacitetsbrist. För den fjärde storstadsregionen
är problemen omfattande och allvarliga. Det är ständiga förseningar på X 2000-trafiken
på Södra stambanan. Pendeltågens expansion hämmas av brist på spårkapacitet.
Bristen på spår i Östergötland gäller både gods- och persontrafiken. I länet
finns många verksamheter som är starkt beroende av goda kommunikationer med
framför allt Stockholmsregionen. Ett skäl att lokalisera den nya myndigheten
Transportstyrelsen till Norrköping var goda kommunikationer med Stockholm. De
förseningar och den osäkerhet det skapar medför stora kostnader både för
enskilda och samhället, som konstateras i en av Regeringskansliets
informationsskrifter av en resenär: ”Både jag och samhället tjänar på att tåget
är i tid.” Bo Holmbergs utredning om Ostlänken som lades fram hösten 2006 ingav
hopp om byggstart år 2010. Sedan har ingenting hänt förutom att finansministern
i motsats till sina kolleger i regeringen sagt att vägar är viktigare än
järnvägar. I infrastrukturpropositionen sades att en ny utredning skulle
tillsättas, men någon utredare finns ännu inte på plats! I de tre storstadsregionerna
genomförs ”kraftsamlingar” där Banverket, SJ med fler parter gemensamt försöker
hitta kostnadseffektiva lösningar för att på kort sikt minska
kapacitetsproblemen. Jag undrar om regeringen avser att ta initiativ till och
anslå pengar för en motsvarande satsning i Östergötland och när kommer ett
tydligt besked gällande byggandet av Ostlänken.
Med
anledning av ovanstående vill jag fråga statsrådet:
Avser statsrådet
att driva på frågan så att byggandet av Ostlänken snarast kommer i gång och att
man på så sätt löser delar av den kapacitetsbrist som i dag råder?