den 10 december
Fråga
2008/09:375 Trängselskatt för förmånsbilar
av Helena
Leander (mp)
till
finansminister Anders Borg (m)
Trängselskatten
kan vara ett effektivt verktyg för att minska trängseln i Stockholm och andra
större städer. Om skatten ska bli verkningsfull krävs dock att den inte
urholkas av alltför många undantag. Undantaget för miljöbilar kommer nu att
upphöra, vilket är nödvändigt i dagsläget för att inte äventyra den
trängseldämpande effekten, men bilister med förmånsbil berörs inte alls av trängselskatten.
I en färsk dom från Regeringsrätten fastslås att den
som har bilförmån i sin anställning och får trängselskatten betald av
arbetsgivaren även för privat körning inte ska förmånsbeskattas för det,
eftersom förmån av betald trängselskatt ska anses ingå i bilförmånsvärdet.
En
sådan ordning är enligt min mening olycklig av flera skäl. Den största
invändningen är förstås att den trängselskattedämpande effekten urholkas när
vissa bilister inte alls behöver betala trängselskatt. En mindre invändning är
den regionala orättvisan i att det blir mer gynnsamt att ha förmånsbil i
Stockholm än i andra regioner eftersom även trängselskatten ingår i förmånen.
Sedan
1996 är förmån av drivmedel av miljöskäl utlyft ur bilförmånen så att även den
som kör förmånsbil ska ha incitament att minska sin privata bilkörning. Det
vore rimligt att även förmån av betald trängselskatt av miljöskäl beskattades
som en särskild förmån.
Avser
finansministern att vidta några åtgärder för att förmånen av betald
trängselskatt ska beskattas separat och inte ingå i bilförmånsvärdet?