den 17 juni
Fråga
2008/09:1041 Utvecklingen av trängselskatten i Stockholm
av Per Bolund
(mp)
till
statsrådet Åsa Torstensson (c)
Den
5 maj presenterade allianspartierna i Stockholmsregionen en så kallad
avsiktsförklaring med bland annat Vägverket angående infrastrukturutbyggnader i
länet. Ett centralt inslag i avsiktsförklaringen var att hela överskottet från
trängselskatten de kommande 30 åren skulle öronmärkas för vägsatsningar. Av ett
totalt beräknat överskott på 27,5 miljarder förutsätts över 80 procent satsas
på ett enda objekt, Förbifart Stockholm.
Parallellt
har emellertid samtliga riksdagspartier i Grundlagsutredningen enats om att
regeringsformen bör ändras så att riksdagen via lag kan delegera makten över
trängselskatten till regional nivå. En sådan reform skulle innebära att
besluten över hur trängselskattesystemet i Stockholm ska utvecklas
förhoppningsvis redan om två år kan överföras till Stockholms läns landsting
alternativt en eller flera kommuner i länet.
En
överföring av kontrollen över trängselskatten innebär att det inte är möjligt
att, på det sätt den tidigare refererade avsiktsförklaringen utgår från, koppla
en långsiktig finansiering av till exempel Förbifart Stockholm till ett
överskott från trängselskatten. Det går i nuläget inte ens att säga vem som
kommer att besluta om trängselskatten om två år, om denna aktör vill behålla
trängselskatten, eller till vilka ändamål man vill
använda eventuella överskott.
Jag
vill med anledning av detta fråga statsrådet:
Hur
avser statsrådet att förena ambitionen att föra över kontrollen över
trängselskatten till lokal och regional nivå, med regeringens strävan att
garantera finansieringen av Förbifart Stockholm genom att säkra att
trängselskatten i framtiden behålls och utformas så att tillräckliga överskott
uppstår för att amortera på Förbifart Stockholm?