den 27 februari
Interpellation
2008/09:373 Skattefusk, svartjobb och taxinäringen
av Raimo
Pärssinen (s)
till
finansminister Anders Borg (m)
Skatteverket
har under tre år intensivt arbetat med skattekontroll av taxibranschen, främst
i de tre storstadsområdena Stockholm, Göteborg och Malmö. Totalt finns
7 600 taxiföretag (ca 15 000 bilar) inregistrerade hos
länsstyrelserna och Vägverket och har tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik.
Det är 73 000 taxiförarlegitimationer utfärdade.
Branschen
omsätter ca 12 miljarder (vitt) plus den svarta omsättningen som beräknas till
1 ½–2 miljarder årligen. Problemen är störst i Stockholm, Göteborg och
Malmö. Det är i storstäderna som det finns en betydande marknad för att ha
taxibilar som rullar hela dygnet. Åkerierna har betydligt högre inkomster per
bil, och det finns stora åkerier med många bilar. Här finns också fler så
kallade friåkare som inte tillhör någon beställningscentral.
Skatteverket
har konstaterat oredovisade inkomster med ca 235 miljoner under år 2007 och
oredovisade löner har konstaterats med ca 128 miljoner under 2007. Det har
inneburit att skatter och skattetillägg redovisats med 120 miljoner för lågt
belopp 2007. Ca 700 åkare och 350 chaufförer har påverkats av Skatteverkets
granskning under år 2007.
Under
2008 hade före årets slut konstaterats oredovisade inkomster med ca 82 miljoner
kronor och oredovisade löner med ca 57 miljoner kronor. Det har inneburit att
ytterligare skatt och skattetillägg påförts med ca 60 miljoner kronor.
Skatteverket menade i ett pressmeddelande den 15 oktober 2008 att skattefusket
minskar i omfattning. Under årets första åtta månader fattades 649 beslut
gällande chaufförer som inte redovisat sina inkomster som de borde.
Tyvärr
kom dock nya, mörka rapporter i dagspressen i början av året.
En
razzia mot taxiförare en lördagskväll i januari 2009 i Stockholm, som gjordes
av polisen och andra myndigheter, gav en dyster bild av hederligheten inom
taxibranschen. Av 70 kontrollerade taxibilar hittade polisen sju bidragsbrott –
däribland fyra förare som var förtidspensionärer och en heltidssjukskriven –
och fyra bilar med så allvarliga anmärkningar att de avskyltades på platsen.
Dessutom blev det 20 rapporter om felaktiga taxametrar, förarböcker eller
tekniska fel på bilen samt eventuellt skattefusk.
Ett
viktigt förslag från tidigare utredningar om skattefusket i taxibranschen har
varit krav på redovisnings- eller tömningscentraler. Det är en uppfattning som
både Svenska Taxiförbundet och Svenska Transportindustriarbetarförbundet
biträtt. Så sent som den 24 oktober 2008 krävde Svenska Taxiförbundet i ett
pressmeddelande obligatoriska taxametertömningar till godkända
redovisningscentraler.
Statsrådet
Torstensson har i ett svar på en skriftlig fråga motsatt sig tanken på
redovisningscentraler utifrån en integritetsaspekt. Enligt uppgift vidarebefordras
redan i dag inom Stockholms taxi uppgifter elektroniskt om körningarna för att
få ett underlag för årsavgifter. Det handlar om 80 procent av alla körningar i
Stockholm. I fråga om kostnaderna för de tekniska systemen bör givetvis staten
bidra såvida dessa centraler inte kan drivas via Skatteverkets försorg.
Att
statsråd, trots kunskap om den ekonomiska brottsligheten, vill avvisa bättre
system för skattekontroll finner jag anmärkningsvärt. Regelförenkling får inte
drivas på ett sådant sätt att illojal konkurrens främjas och brottslig
verksamhet underlättas. Frågan om de svarta inslagen i taxibranschen är heller
ingen näringsfråga utan bör behandlas inom ramen för en samlad bekämpning av
skattefusk, svartjobb och bidragsbrott. Rimligen ligger då ansvaret hos
finansministern.
Mina
frågor är följande:
Vilka
initiativ avser finansministern att ta mot skattefusk, svartjobb och
bidragsbrott inom taxibranschen?
Vilka
nya resurser avser finansministern att tillföra Skatteverket och andra
myndigheter i syfte att bekämpa svart taxinäring?
Avser
finansministern att ta initiativ till redovisnings-
eller tömningscentraler för taxibranschen?