den 12 oktober
Fråga
2007/08:78 Hälsoeffekter av olika dieslar
av Gunvor G
Ericson (mp)
till
statsrådet Maria Larsson (kd)
Vägverket
ger rekommendationer om att välja dubbfria vinterdäck för att minska mängden
cancerframkallande partiklar i inandningsluften. Ett stort antal kommuner,
däribland alla Sveriges fyra största, överskrider i dag gränsvärden för utsläpp
av partiklar med potentiellt allvarliga konsekvenser för folkhälsan för en stor
del av Sveriges befolkning. Därför är det angeläget med åtgärder.
Men nu
föreslår regeringen i sin punktskattepromemoria en höjd energiskatt med 20 öre
per liter för diesel i miljöklass 1 och 2, medan den miljö- och hälsomässigt
sämsta dieseln, miljöklass 3, inte föreslås få höjd skatt. Svensk miljöklass 1-diesel
innehåller mindre hälsoskadliga aromater än Europadieseln, ger 20 procent lägre
utsläpp av hälsoskadliga och cancerframkallande partiklar och minskar utsläppen
av allergiframkallande kväveoxider.
Finansministern
skrev i mars i år i ett skriftigt svar till riksdagsledamot Christin Hagberg:
”De två aktuella dieselkvaliteterna anser jag inte vara miljömässigt
likvärdiga. Europadieseln har betydligt högre halter av olika aromatiska
kolväten. Dessa ämnen har oönskade hälsoeffekter och medför betydligt högre
partikelutsläpp från dieselbilar som inte är utrustade med den modernaste
avgasreningstekniken, till exempel i form av partikelfilter. En stor del av den
svenska dieselbilsparken är inte försedd med sådan utrustning. Inte heller
dieseldrivna arbetsmaskiner som traktorer och entreprenadmaskiner är i någon
större utsträckning försedda med partikelfilter.”
Mot
bakgrund av detta önskar jag fråga statsrådet Maria
Larsson:
Kommer statsrådet
att ta initiativ till att en analys görs för att granska effekterna av den
ensidiga höjningen av skatten på den ur folkhälsosynpunkt bästa dieseln?