Stockholm, Sveriges huvudstad, är unik. Staden är byggd vid vatten. Detta har givit oss stockholmare – förutom dagliga skönhetsupplevelser – fördelar för arbete, fritid och boende – hamnar, bad mitt i stan, segling och vattenfestivaler m.m. Men läget kräver extra insatser för förbindelser över de många vattnen. Det är självklart för oss moderater att människor och varor skall kunna röra sig fritt och utan onödig tidsspillan både inne i staden och till den. Under årtionden har regering och riksdag uppvaktats för att visa på behovet av en fungerande infrastruktur i Stockholm. I dag är situationen ohållbar och ett resultat av socialdemokraternas stockholmsfientlighet och bristande insikt om transporternas betydelse.
Transporter och kommunikationer – precis som energi – är nödvändiga för all ekonomisk aktivitet och dessutom en förutsättning för en positiv välfärdsutveckling. Regeringen vill däremot minska alla typer av transporter genom brutna överenskommelser, höjda avgifter, skatter, regleringar och andra begränsningar. En sådan inriktning är omöjlig att förena med ekonomisk återhämtning, full sysselsättning och rimlig levnadsstandard. Inte heller skapas resurser för att åstadkomma nödvändiga miljöförbättringar.
Med sitt geografiska läge skulle det ha varit rimligt att Stockholm fått särskilda resurser till sina infrastrukturinvesteringar. Det motsatta har gällt. Inte sedan Essingeleden byggdes på 60-talet har någon ny förbindelse byggts över vattnen i Stockholm.
Den grundläggande infrastrukturen i bl.a vägtrafiken anser jag vara ett statligt ansvar och därmed en kostnad som staten skall täcka med de specialskatter som tas in från bilisterna. I Stockholmsregionen bor ca 20 procent av landets befolkning. Regionens invånare står för cirka 9 av de 60 miljarder kronor som betalas in i olika former av bilskatter i landet. Av dessa 60 miljarder kronor staten tar in, går cirka 15,5 miljarder kronor tillbaka till väginvesteringar. Stockholm behöver sin rättmätiga del av trafiksatsningarna i landet, en förutsättning för att Stockholmsregionen och dess trafiksystem skall kunna fungera.
Moderaterna vill – till skillnad från Socialdemokraterna – utveckla Stockholmsregionen och anser ett väl fungerande och miljövänligt trafiksystem vara en förutsättning för det.
Jag anser att det behövs en kringfartsled – Ringen – runt Stockholm. Stockholm är den enda huvudstad i västvärlden som saknar en sådan. T.o.m. i de flesta medelstora städer i Sverige är det en självklarhet. Utan Ringen finns det bara tre vägar söder–norr över vattnet, nämligen Gamla Stan,Västerbron och Essingeleden. En ringled betyder inte bara ett fungerande trafiksystem utan också bättre miljö i innerstaden.
Kollektivtrafiken måste rustas upp och moderniseras. Den är i dag mycket eftersatt. Det handlar bl.a. om bussterminaler, vägnät och bullerskyddsåtgärder m.m.
Den fortsatta utbyggnaden av snabbspårvägen måste stoppas. Här behövs nya överväganden. Det bristande folkliga stödet och de skakiga ekonomiska kalkylerna visar att förutsättningar saknas att i dagsläget fortsätta arbetet.
Finansieringen av infrastrukturen har således länge varit eftersatt. Därför är det extra kränkande när regeringen nu föreslår att ”regionen skall få möjlighet att införa ett miljöstyrande bilavgiftssystem”. Bakom dessa formuleringar döljer sig tankarna på ett satellitnavigerat trafikövervakningssystem s.k. roadpricing. Detta innebär att varje meter en bilist kör registreras och skall debiteras på ett eller annat sätt. 6 000 000 000 kronor kan regeringen på detta sätt ta från Stockholmsbilisterna. Det betyder upp till 80 kr/mil för att köra på vägarna!
Jag säger nej till satellitövervakning liksom nej till alla andra typer av straffbeskattningar som är riktade mot Stockholmsregionen och dess invånare.
Stockholm måste nås snabbt och billigt från övriga landet och världen både när det gäller personer och gods. Det är hit de stora turiströmmarna kommer, här ligger många av de stora företagen etc. Bromma flygplats spelar en avgörande roll På kort tid har flygplatsen utvecklats till en av landets fyra största. De korta avstånden till city gör att Bromma är ett mycket bra alternativ till Arlanda för tjänste- och affärsresor. De bolag som med små och tystgående flygplan utnyttjar Bromma har också bidragit till att öka konkurrensen på flygmarknaden.Vi anser därför att Socialdemokraternas önskan att lägga ned Bromma betyder kapitalförstöring av stora mått och ett avbräck för näringslivet i Sverige. Bromma flygplats skall behållas!
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om betydelsen av transporter och kommunikation för en positiv utveckling,
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att staten har ansvar för infrastrukturen och att Stockholm bör ha sin rättmätiga andel av statens infrastruktursatsningar,
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om en kringfartsled kring Stockholm,
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att modernisera kollektivtrafiken,
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att stoppa utbyggnaden av snabbspårvägen,
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att satellitövervakning och straffbeskattning av stockholmare ej bör tillåtas,
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att Bromma flygplats skall behållas.
|
Birgitta Wistrand (m) |
Gotab, Stockholm 1997