Prioritera byggnation av ny Europaväg mellan Örebro och Arboga.
Vissa av de planerade men ännu ej genomförda infrastrukturprojekten i vårt land är av såväl regional som nationell betydelse. Det planerade motorvägsbygget mellan Örebro och Arboga är ett sådant.
På den aktuella sträckan kläms idag två Europavägar, E 18 och E 20, ihop på en vägsträckning som av många bedöms vara en av de absolut sämsta i landet, inte minst sedd i relation till sin betydelse för transportarbetet. Detta gör att den aktuella sträckningen med rätta kan beskrivas som Mellansveriges transportmässiga getingmidja.
Den som kör mellan Oslo, Karlstad och Stockholm passerar den aktuella sträckan. Den som reser med bil mellan Göteborg, Örebro, Eskilstuna och Stockholm likaså. Att Europavägen mellan Arboga och Örebro rustas har betydelse inte bara för de närmast berörda länens regionala resande, utan i högsta grad också för fjärrtrafiken.
Sträckan är hårt olycksdrabbad. Bara under 1990-talet har 14 människor omkommit i olyckor mellan Arboga och Örebro. Därtill kommer att hundratals har skadats. Vägen har mycket få om ens några sträckor som är lämpade för omkörningar. Sikten på den drygt 4 mil långa vägen skyms av sänkor och av att vägen är förhållandevis kurvig.
Vägen mellan Örebro och Arboga har en mycket hög andel tunga trans- porter. Denna överrepresentation gäller även för transporter av miljöfarligt gods. De dåliga omkörningsmöjligheterna gör att det ofta bildas köer bakom långtradarna, vilket bidrar till en förhöjning av olycksrisken.
Ett enigt näringsliv står bakom begäran att vägen måste byggas om. Det gäller naturligtvis åkarna, men också företagarna i allmänhet. Näringslivets organisationer i området, som SAF, Handelskammaren och Företagarna lyfter alla fram en ny väg mellan Örebro och Arboga som en av de centrala frågorna för att förbättra förutsättningarna för produktion och arbete i regionen. Näringslivet har också uppvaktat Kommunikationsdepartementet med sina synpunkter.
En nybyggnation är viktig för att främja pendlingsmöjligheterna för människor mellan städer som Örebro, Västerås, Eskilstuna och Arboga.
Påbörjas byggnationen utan dröjsmål ges möjlighet att undvika framtida driftstörningar - och därmed kostnader - på de sträckningar av vägen som skall vara parallella med Mälarbanan. En försening skulle vidare föra med sig vissa tekniska problem vid byggnation längs den gemensamma sträckningen.
I den nationella väghållningsplanen för 1994-2003 fanns den aktuella vägen upptagen under 1994-96. Vägverket planerade också en byggstart under 1996. Trots de långt framskridna planerna lyftes projektet dock ur Vägverkets budget för 1997 och 1998, när verkets anslag skars ner.
Skälet för detta kan ha varit att byggnationen av Europavägen drabbats av vissa kostnadsökningar jämfört med investeringsplanen. Kostnadsökningarna var dock inte onormalt höga sett i relation till jämförbara projekt.
I Kommunikationskommitténs delbetänkande föreslogs att endast projekt med en nettonuvärdekvot på +0,4 skulle utföras. Projektet E 18/E 20 Örebro- Arboga beräknas nu ha en nettonuvärdekvot på +0,60.
Den aktuella sträckningen mellan Örebro och Arboga är inte nämnd i propositionen. Den är dock av så stor vikt att riksdagen nu bör prioritera projektet.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om vikten av en ny Europaväg mellan Örebro och Arboga.
Stockholm den 18 december 1996
Sten Tolgfors (m)
Ola Karlsson (m) Anders Svärd (c) Ola Ström (fp) Karl-Erik Persson (v) Rose-Marie Frebran (kd)