Ny demokratis politik för att nå ett trafiksäkrare samhälle grundar sig på att inte bara sätta trafikanten i centrum utan att också framhålla vikten av ett personligt ansvar hos alla trafikanter. Regler och lagar måste vara med i tiden och trafikanterna bör känna att reglerna är motiverade för att få acceptans.
Ny demokrati har tre huvudpunkter i vårt trafiksäkerhetsprogram med vilket vi anser att det är möjligt att få ner dödsolyckorna till hälften.
1. Trafiknykterhet 2. Trafikantutbildning 3. Bygga bort dålig trafikmiljö
Trafiknykterhet
Rattfyllerister som kör ihjäl eller skadar oskyddade mäniskor är helt oacceptabelt. Dessa måste bort från vägarna. Det är uppenbart att straffen måste skärpas för vållandebrott med dödlig utgång eller allvarliga personskador. Straffmaximum för brotten grovt vållande till annans död och grovt vållande till kroppsskada eller sjukdom måste höjas. Desutom måste rekvisiten och de omständigheter som grundar straffbarhet ses över för den här typen av brottslighet.
En annan möjlighet kan vara att skapa en särskild brottsform som kallas bildråp med ett straffminimum på förslagsvis tre år. Brottet bör terminologiskt ligga mellan uppsåtligt dödande, mord och dråp, och grovt vållande till annans död. Det typiska för brottet bör vara att det är fråga om en synnerligen anmärkningsvärd körning som exempelvis innefattar mycket hög hastighet, körning på fel sida av vägbanan eller på plats där bilar normalt inte skall förekomma, t ex en gångbana i ett bostadsområde, vidare att föraren tappat herraväldet över bilen eller att föraren på grund av körningen och omständigheterna i övrigt framstått som likgiltig för andra människors liv och hälsa. En särskild omständighet kan vara att en oskyddad trafikant dödats på en plats, ett bostadsområde, där särskild försiktighet vid bilkörning får anses påbjuden. Om körningen skett under inverkan av alkohol eller annat berusningsmedel bör detta tillmätas särskild betydelse. Ett lagförslag bör snarast utarbetas som innefattar brottet bildråp.
Trafikantutbildning
Vi förutsätter att föräldrar tar sitt ansvar för grunden. Vidare föreslår vi att man skall införa obligatorisk trafikutbildning i skolan så att barnen får en grundkunskap när de skall ut i trafiken. Exempelvis kunde man inrätta ett cykelkort. Det skulle även ge trafiksäkerhetseffekter när man kommer upp i mopedåldern.
Bygga bort dålig trafikmiljö
Vi föreslår att man låter trafikforskare och yrkesförare tillsammans gå igenom och leta upp trafikfällor som man sedan bygger om innan det har hänt olyckor på dessa platser. Det skulle spara stora pengar för samhället på sikt.
För övrigt finns det många andra områden att sätta in åtgärder på, t ex: Stävja felaktigt beteende genom ökad övervakning. Omprioritera trafikpolisens uppgifter. Vi anser att man bör ändra prioriteringen så att hastighetsövervakningen får en lägre prioritering; samtidigt bör man föra upp kontroll av trafikonykterhet och kraftigt avvikande beteende. Vidare anser vi att man enligt trafikpolisutredningen bör ge förutsättningar för en väsentligt ökad öppen övervakning. Automatisk övervakning är vi emot. Vi tycker inte den är lämplig då den inkräktar på den personliga integriteten. Övningskörning från 16 år anser vi är bra om den inleds med en kortare teoriutbildning.
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen avslår punkt 1 i proposition 1992/93:161,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att straffen för vållande av skada med dödlig utgång eller för allvarliga personskador måste skärpas,
3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att straffmaximum för brotten grovt vållande till annans död och grovt vållande till kroppsskada eller sjukdom måste höjas,
4. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att införa trafikutbildning i skolorna som obligatoriskt,
5. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att bygga bort trafikfällor innan olyckor hinner hända,
6. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att skärpa övervakningen av grovt avvikande beteende,
7. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att omprioritera polisens verksamhet så att hastighetsövervakning får en lägre status och övervakning av trafikonykterhet får en högre prioritet,
8. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att ge möjlighet till att genomföra Polisutredningens intentioner,
9. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att ej tillåta automatisk övervakning,
10. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att kräva en liten teorikurs före övningskörning vid 16 års ålder,
11. att riksdagen hos regeringen begär en parlamentarisk utredning om trafiksäkerheten.
Stockholm den 14 april 1993 Max Montalvo (nyd) Kenneth Attefors (nyd)