EG kommer att införa hastighetsbegränsare för tunga
fordon. Hastighetsbegränsare innebär att man med hjälp av
en teknisk konstruktion gör så att fordonet inte kan köra
fortare än med en viss hastighet.
Oavsett vilken associationsform Sverige kommer att ha
till EG är det viktigt att Sverige driver miljökrav och
trafiksäkerhetskrav. Vi bör inte avvakta beslut och
tidsgränser i EG utan agera självständigt utifrån problem i
Sverige. Tyskland, som har hastighetsbegränsare för
personbilar, visar att det går utmärkt för t.o.m. ett EG-land
att ha egna bestämmelser.
Fördelar med hastighetsbegränsare är att antalet olyckor
minskar och därmed antalet döda och skadade i trafiken.
Det kan eventuellt, men troligtvis inte, leda till fler olyckor
av en viss typ, men det leder till en större minskning av
andra typer av olyckor, vilket följaktligen medför att det
totala antalet olyckor sjunker. Undersökningar av bl.a VTI
visar att antalet döda i Sverige skulle sjunka med flera tiotal
per år beroende på vilka villkor man utgår ifrån.
Lägre hastigheter på våra vägar medför även betydande
miljövinster. Utsläppen av luftföroreningar minskar, bullret
minskar, drivmedelsförbrukningen minskar, biltillverkare
kan göra motorer som är skräddarsydda för ett visst
hastighetsintervall vilket höjer motorns verkningsgrad och
minskar energiåtgången.
Hastighetsbegränsare torde vara ett verksamt
instrument att få ner hastighetsöverträdelserna och skapa
ett lugnare och jämnare tempo på vägarna. Att bli omkörd
av ett tungt fordon som kör runt 110 km/h när man sitter i en
personbil med en hastighet på 90 km/h är inte upplyftande.
Särskilt inte när man vet att det tunga fordonet inte får köra
över 70 km/h... Att slippa bli omkörd av personbilar som
kör i 150 km/h eller mer skulle också vara en positiv effekt
av hastighetsbegränsare.
Att ange exakt vilka gränser som ska gälla måste vara en
fråga för bl.a VTI att utreda. Riksdagen bör ge regeringen
i uppdrag att snarast återkomma med förslag om införande
av hastighetsbegränsare i vägfordon.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen hos regeringen begär att VTI (Väg- och
trafikinstitutet) får i uppdrag att utreda förutsättningarna
för och lägga fram förslag till införande av
hastighetsbegränsare i vägfordon.
Stockholm den 25 januari 1993
Jan Jennehag (v)
Rolf L Nilson (v)