I Sverige finns cirka 100 000 motorcyklar registrerade.
Att köra motorcykel innebär för många en frihetskänsla när
våren kommer och man kan ta ut sin mc igen efter vinterns
avställning. Motorcykelåkandet har dock sin mörka
baksida. Det inträffar nämligen alldeles för många
motorcykelolyckor i Sverige.
Varje år dödas och skadas många motorcyklister. Detta
gäller också vid en internationell jämförelse. De flesta
olyckorna beror på ren okunskap.
Motorcykeln är ett sådant speciellt fordon, det finns ju
bara två hjul, så det behövs väl utbildade lärare för att
utbildningen skall nå önskad effekt.
I trafikskolorna får endast de lärare som har genomgått
speciell utbildning utbilda på mc. Grundutbildningen ger
kompetens för att utbilda på alla fordon utom motorcykel.
Det går inte att göra några större ''tekniska åtgärder'' på
motorcykeln som man kan göra på en bil för att skydda
passagerare och förare. Enda åtgärden är att förbättra
människan så att hon blir riskmedveten i samband med
motorcykelkörning. Kostnaden för körkortsutbildning
kommer att öka för den enskilde men för samhället blir det
mindre kostnader och vi kommer att få mindre kostnader i
försäkringssystemet.
Motorcyklar kör ofta i grupp. Det förekommer att man
kör flera år tillsammans med kompisarna innan man
påbörjar sin utbildning för körkort. Om man blir stoppad
finns det någon i gruppen som uppfyller kraven som
privatlärare. Händer det en olycka är det självklart att ingen
anger sig som privatlärare.
Att förbättra utbildningen är prövat i många andra
sammanhang och vi vet att det gör önskad effekt. Sverige,
England och Irland är de enda länder i Europa som har en
helt fri privatutbildning. Det är dessa länder som har flest
omkomna om man räknar per 10 000 registerade mc. Idag
finns det inte någon kontroll på privatutbildningen.
Teoriprovet kan man köpa per postorder för en kostnad av
80 kr. TSV kontrollerar inte ens att den som har
undertecknat utbildningsbeviset har giltigt körkort.
Om utbildningen läggs om så att körkortsutbildning för
motorcykel skall ske med godkänd trafiklärare för
motorcykelutbildning kombinerat med obligatoriskt
minimiantal körlektioner för körning på landsväg så höjs
kvaliteten på utbildningen markant.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om ändrade regler för
körkortsutbildning för motorcykel.
Stockholm den 14 januari 1993
Margitta Edgren (fp)