Sedan många år tillbaka har en debatt pågått om transporterna i, till och genom Stockholmsområdet. Denna debatt har klart visat på behovet av en flygplats söder om Stockholm. Detta gäller både ur ekonomisk samt energi- och miljösynpunkt. Ur samma synpunkter har den markbundna genomfartstrafiken av såväl gods som personer i storstadsområdet diskuterats. Under diskussionerna har koncentrationen hela tiden ökat.
När det gäller flygtrafiken skall allt mera av person- och godstransporterna enligt planerna gå över Arlanda även om byggandet av en tredje start- och landningsbana för dagen lagts på is. Planeringen innebär att trafiken genom Stockholm från söderom liggande delar ökar ännu mer.
För båttrafiken mellan Sverige och Finland gäller samma förhållande. För att nå färjelägena måste matartrafiken dras genom de inre delarna av Stockholm.
Detta blir också följden för transittrafiken av lastbilar från Finland till kontinenten som redan idag är betydande och självfallet kommer att öka kraftigt vid Finlands inträde i Europagemenskapen.
För att klara expansionen tycks det nu finnas planer på att spränga en farled, den s k Rödkobbsleden, norr om Sandhamn. Vid sidan av de nackdelar som ökad trafik i storstadsområdet innebär tillkommer då en kraftig miljöbelastning i ett känsligt skärgårdsområde.
Använd befintliga möjligheter
Det är svårt att inse det kloka i satsningar som innebär att man t o m försämrar en redan oacceptabel miljösituation.
Helt obegripligt blir det när man betänker att det finns möjligheter till ett mycket bättre trafikflöde.
Genom att utnyttja Oxelösunds hamn bättre kan betydande delar av främst godset, men även av passagerartrafiken, kanaliseras så att den inte behöver passera genom Stockholm.
Detsamma gäller om man rätt utnyttjar den redan färdiga flygplats som finns i Skavsta. Med en höghastighetsjärnväg över Nyköping skulle matningstiderna från södra Stockholmsområdet bli högst acceptabla.
Den totala miljöbelastningen skulle också minska betydligt om resande söderifrån inte först via marktrafik måste bege sig till Arlanda för att sedan åka samma väg tillbaka med flyg.
Förberedelserna för Sveriges deltagande i den Europeiska integrationen har på ett klargörande sätt belyst vikten av goda kommunikationer. Vi har ett handikapp genom våra långa avstånd till kontinenten som på alla sätt måste minskas.
En övergripande planering för Storstockholm och Mälardalen gällande alla trafikslag måste därför genomföras.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om en samlad trafikplanering i Mälardalen.
Stockholm den 26 januari 1993 Kjell Johansson (fp)