med anledning av prop. 1992/93:150 Förslag till slutlig reglering av statsbudgeten för budgetåret 1993/94, m.m. (kompletteringsproposition)
Länsjärnvägar och länsvägar
I regeringens prop. 1992/93:150 beskriver regeringen
den situation som råder vad gäller det eftersatta underhållet
på det statliga vägnätet samt behovet av punktinsatser på
länsjärnvägarna för att tillgodose godstransporter m.m.
Regeringen talar också om betydelsen av länsjärnvägar
som matarbanor för såväl gods- som persontransporter.
Vad avser fördelning av medel för underhåll på det
statliga länsvägnätet så vill vi motionärer framhålla att
Kopparbergs län vid jämförelser med andra län ej fått sitt
behov av upprustnings- och underhållspengar tillgodosett i
något avseende. Länsvägnätet i Kopparbergs län har en i
jämförelse med övriga län mycket låg bärighetsstandard
vilket kan utläsas i antal vägmil -- 200 -- som är avstängda
under tjällossningsperioden. Vissa vägar är avstängda
nästan tre månader vilket är ett bekymmer för bl.a.
skogsnäring och andra transporter. Dessa uppgifter kan
vidimeras av Vägverkets egna statistikuppgifter.
De förstärkningsåtgärder som behövs på dessa vägar är
också av den karaktären att några tidsödande
fastställelseprocesser och omfattande projekteringar inte
krävs utan anläggningsarbetena kan påbörjas relativt
snabbt. Vi motionärer yrkar på att särskild hänsyn tas till
behovet av att de påtalade underhållsåtgärderna prioriteras
p.g.a. sitt akuta behov samt att dessa åtgärder också bidrar
till att minska den stora arbetslösheten hos länets
åkerinäring.
Vi motionärer vill vad avser länsjärnvägarna också
framhålla att Kopparbergs län i uppvaktningar till
Kommunikationsdepartementet påtalat det starka behov
som föreligger att erhålla särskilda medel för upprustning
av den s.k. Bergslagspendeln mellan Västerås och Ludvika.
Att länsstyrelsen sedan inte i beslut har lagt in pendeln i
länstrafikanslaget (LTA) beror på att dessa medel i dag är
otillräckliga för att åstadkomma de investeringar som är
behövliga. Man har gjort den bedömningen att staten här
bör öronmärka särskilda medel. Detta bör inte utgöra en
belastning för oss. Länsstyrelsens uppfattning är dock att
investeringar i Kopparbergs län i tiden bör sammanfalla
med investeringar i Västmanland. Banstandarden bör vara
minst 25 tons axeltryck för att tillgodose industrins behov.
Detta kommer att sammantaget förstärka
konkurrenskraften och utbudet av sysselsättning i industrin
för Västerbergslagen m.fl. orter.
Vi motionärer anser att det är regionalpolitiskt
motiverat att utreda förutsättningarna för att behålla och
utveckla Västerdalsbanan, utifrån andemeningen att
Västerdalsbanan bör utvecklas som en infrastruktur för
turismens utveckling i Västerdalarna. Sovvagnståg,
direkttåg från Stockholm, Göteborg och Malmö till Sälen,
skulle vara ett led i att öka trafiksäkerheten och motverka
miljöförstöring. Banan utgör också en viktig matarlinje för
såväl gods- som persontransporter på stamlinjenätet i
Borlänge och för turismen i Sälen-området.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om länsvägar och länsjärnvägar,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om behovet av att utreda
förutsättningar för utbyggnad av Västerdalsbanan.
Stockholm den 7 maj 1993
Leo Persson (s)
Bengt-Ola Ryttar (s)
Per Erik Granström (s)
Inger Hestvik (s)
Iréne Vestlund (s)