Veteranbilar, amatörbyggen och fordon i huvudsak
använda för hobbyändamål är underkastade i princip
samma regler och bestämmelser som moderna motorfordon
som används i daglig drift. Detta förhållande uppfattas ofta
och med rätta av veteranbilars ägare som byråkratiskt
krångel och fiskal likriktning, utan att säkerhetsskäl eller
miljöskäl skulle motivera sådan behandling av fordon som
används för uppvisning, o.dyl.
Sålunda är amatörbyggda fordon belagda med samma
avgifter som massfabricerade bruksbilar som säljs och
används dagligen. Amatörbyggda fordon måste besiktigas
och kontrolleras i flera steg under byggnationen, och
beläggs sedan med en dispensavgift på 7.000 kr. för rätten
att framföra fordonet.
Dispensavgiften för amatörbyggda fordon bör slopas.
Detta bör ges regeringen tillkänna.
Vidare måste ett privatimporterat fordon från 1976 års
modell och framåt vara utrustad med en i Sverige
avgascertifierad motor och dessutom uppfylla
utsläppsreglerna från 1989-01-01. För att uppnå det krävs
katalytisk avgasrening. De nu gällande reglerna innebär att
privatimport av bilar mellan 1976 och 1989 årsmodeller i
stort sett omöjliggörs -- även om bilen har lika god
avgasrening som de svenska reglerna kräver. Hindret ligger
inte i bilavgaslagen eller i förordningen utan i de regler om
certifiering av motorfamiljer som statens naturvårdsverk i
sina tillämpningsföreskrifter infört. Import av fordon med
katalytisk avgasrening bör inte förhindras genom byråkrati.
I stort sett samma regler som infördes i Sverige 1989 har
sedan 1976 tillämpats i samtliga stater i USA. Därför bör
import av fordon från land som tidigare än Sverige tillämpat
regler om katalytisk avgasrening av 1976 års modell fram till
1989 års modell kunna ske med ett förenklat förfarande där
den enskilda bilen avgastestas. Det måste vara uppnått
reningsresultat som är viktigt och inte den tekniska
metoden för att uppnå resultatet.
Detta bör ges regeringen tillkänna.
Veteranbilar och särskilt gamla fordon från före andra
världskriget måste karakteriseras som rena samlarfordon.
Miljöpåverkan får anses som mycket ringa. Dåtida
konstruktioner av fordon medgav inte alla idag
välmotiverade säkerhetsdetaljer. Många fordon saknar helt
enkelt de flesta reglage eller andra konstruktioner som idag
är självklara och ofta obligatoriska. Fordonen körs enbart
korta sträckor under den ljusa och varma årstiden.
Trafikexponeringen är kort, förslitningen på fordon och väg
är mycket ringa. Det är därför för dessa fordon inte rimligt
med samma besiktningstvång som medverkar till att hålla
parken av bruksbilar i trafiksäkert skick.
Ofta är det särskilt besvärligt att besiktiga en veteranbil.
Regn är inte lämpligt i en öppen bil och eventuell snömodd
i underredet ställer till stort förtret för fordonets skick och
värde. Att behöva ta ner en veteranbil från pallbockar i ett
kanske avlägset garage för en kontrollbesiktning av
formella skäl upplevs med rätta som onödigt byråkratiskt
och krångligt.
För fordon av 1950 års modell eller äldre har
vägtrafikskatten slopats från ingången av 1985. Vi kan
känna tveksamhet inför en helt skattefri import av
veteranbilar, men regeln om slopad vägtrafikskatt bör
kunna förenklas dithän att tillämpningen löpande sker för
fordon som är äldre än 30 år.
Detta bör ges regeringen tillkänna.
Definitionen av veteranbil är redan klart avgränsad.
Motorhistoriska sällskapet tillhandahåller en allmänt
vedertagen klassificering av veteranbilar. Det finns
särskilda försäkringar vars villkor tillåter begränsad årlig
körsträcka.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om slopande av dispensavgiften för
amatörbyggda fordon,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om förenklat förfarande med
tillämpning av reglerna för avgasrening på fordon från 1976
till 1989,
[att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om slopad vägtrafikskatt för fordon
som är äldre än 30 år.1]
Stockholm den 25 januari 1991
Anders Castberger (fp)
Kenth Skårvik (fp)
Hugo Bergdahl (fp)
Ingrid Hasselström Nyvall (fp)
Lars Sundin (fp)