Trafikvolymen på våra vägar har ökat kraftigt, cirka 5%
per år på det statliga vägnätet under de senaste åren.
Samtidigt är hastigheterna höga. Mer än varannan bilist kör
fortare än skyltad hastighetsgräns. Resultatet är ökade
olyckstal, fler trafikskadade och fler döda. Samtidigt
försämras vår miljö genom ökade avgaser.
Problemet är uppmärksammat av regeringen. Olika
åtgärder har satts in. Bl.a. har Trafiksäkerhetsverket fått i
uppdrag att göra en översyn av hastighetsgränserna. Detta
har redovisats för regeringen. Av rapporten framgår att
verket inte på ett tillfredsställande sätt behandlat
miljöfrågorna. Förslaget är för den skull inte ointressant ur
miljösynpunkt. Bl.a. innehåller det delvis förslag till sänkta
hastighetsgränser, vilket naturligtvis är bra för miljön.
Vi vill peka på ytterligare ett par åtgärder.
För att snabbt kunna angripa de problem, som nämnts
inledningsvis, bör bl.a. en lokal/regional anpassning av
hastighetsreglerande åtgärder underlättas. Därför bör
länsstyrelsen få utökade befogenheter att besluta om
nedsättning av gällande hastighetsgräns. Nu medges endast
beslut om lokala avvikelser, i praktiken omfattande en
mycket begränsad del av en vägsträcka, kanske en mil.
Länsstyrelsen bör få besluta om nedsättning av
hastigheten för längre vägsträckor och för hela områden.
För större områden upp till hela län bör även
fortsättningsvis Trafiksäkerhetsverket vara beslutsinstans
för att en likvärdig och sammanhängande sättning av
hastighetsgränserna skall möjliggöras.
Av miljöskäl bör vidare flera vägsträckor särskilt i södra
Sverige få sänkt hastighetsgräns. Idag är inte denna
möjlighet reglerad i vägtrafikkungörelsen. Att hänvisa till
miljöskäl som motiv för sänkning av hastighetsgränsen är
numer dock möjligt om lokala trafikföreskrifter tillämpas.
Det bör av vägtrafikkungörelsen klart framgå, att
trafiksäkerhetsverket vid beslut om sättande av
hastighetsgräns, utöver hänsyn till trafiksäkerhet, också
skall väga in miljökraven, dvs hänsyn till buller och avgaser.
Samma skall naturligtvis gälla länsstyrelsen, om den får
befogenhet att sätta hastighetsgräns enligt förslaget ovan.
Hemställan
Med hänvisning till det ovan anförda hemställs
1. att riksdagen hos regeringen begär att
vägtrafikkungörelsen ändras så att det blir möjligt för
länsstyrelsen att fatta beslut om nedsättning av
hastighetsgränsen för längre sträckor och för hela områden
samt att därvid även motiv som miljöskäl skall få tillämpas,
2. att riksdagen hos regeringen begär att
vägtrafikkungörelsen ändras så att det klart framgår att
trafiksäkerhetsverket också skall väga in miljöhänsyn, när
hastighetsgränserna sätts.
Stockholm den 24 januari 1991
Berndt Ekholm (s)
Lahja Exner (s)
Karl-Erik Svartberg (s)