Trafiksäkerheten är något som alla människor kan
påverka. Många människor har trots detta inte
uppmärksammat möjligheten att själv förbättra den
personliga säkerheten som satts på undantag.
Bilar, motorcyklar och cyklar skall enligt lagstiftningen
ha ljus och reflexer i mörker. Den oskyddade gående
behöver däremot ej bära några hjälpmedel. Resultatet är
mycket nedslående. Över 100 oskyddade gående dödas
varje år i Sverige. Många av dessa tragiska olycksfall sker
därför att den oskyddade trafikanten ej upptäcks av
bilföraren.
Sverige har under de senaste decennierna framstått som
ett föregångsland på trafiksäkerhetsområdet. Under de
senaste åren har dock de trafiksäkerhetsmålen inte
uppnåtts. Stora satsningar på forskning inom området i
andra länder har bidragit till goda kunskaper och
möjligheter att tillämpa dem för att uppnå positiva resultat
när det gäller skadade och dödade oskyddade
gångtrafikanter.
Under mer än 30 år har information och upplysning
prövats som ett medel att öka användningen av personlig
utrustning i form av reflexer eller ficklampa under vandring,
rullskidåkning, etc. på allmän väg. Resultatet har varit
nedslående. Alltför många reflexbrickor ligger kvar i
byrålådan. Vårt grannland Finland har idag en
reflexanvändning bland fotgängare på över 80 %. I Finland
föreskrivs bärande av sådan utrustning i lagen.
Under december månad 1990 utkom svensk standard
SIS 882510 för personreflexer med kravspecifikation och
dessutom en provningsnorm SIS 882511 för personreflexer.
Kunskaper om skyddsmöjligheter finns.
För att spara liv och minska antalet olyckor i Sverige är
det viktigt att rullskidåkare och fotgängartrafikanter tar på
reflexen vid vistelse på allmän väg i mörker.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen hos regeringen begär förslag på hur
användningen av reflexer och annan personlig
skyddsutrustning för rullskidåkare, m.fl. vid vistelse på
allmän väg i mörker kan öka.
Stockholm den 25 januari 1991
Anders Castberger (fp)
Kenth Skårvik (fp)