Terrängfordon och farkoster till sjöss och i luften
Bakgrund
Utvecklingen av olika typer av motorförsedda ''fordon''
har gjort att det nu finns en uppsjö av rullande, flygande,
flytande, dykande och isgående fordon.
Teknikutvecklingen har också gjort att kostnaderna för
dessa ''fordon'' sjunkit vilket medfört att ''fordonen'' blivit
tillgängliga för många människor i landet. Det finns nu på
marknaden ett antal varianter av olika konstruktioner
vilkas gemensamma nämnare är att de har en motor som
oftast drivs med fossilt bränsle; skotrar, terränghjulingar, 4-
hjulingar, trucks, olika former av jeepar, minitraktorer,
vattenskotrar, undervattensmopeder, olika
båtkonstruktioner, terrängmotorcyklar, flygmopeder, etc.
En stor del av försäljningen av dessa ''fordon'' riktas mot
framför allt barn och ungdom och marknadsförs som
sportiga och tuffa inneprylar. Brukarna av dessa produkter
är till övervägande del av manligt kön. Hittills har
försäljningen av dessa produkter visat en stadig uppgång.
Problem
Av terrängående fordon finns ett antal varianter allt från
2-hjuliga konstruktioner till månghjuliga. Det finns även
fordon utan hjul. Den vanligaste typen av markfordon är
snöskoter. Antalet registrerade skotrar har ökat snabbt och
visar ännu ingen avmattning i ökningen. På 15 år har antalet
ökat från 20 000 till 130 000 år 1990. Man kan förvänta sig en
relativt snabb ökning i södra Sverige om vi får ett par riktiga
vintrar i rad.
Även försäljningen av andra typer av terränggående
markfordon ökar. Dessa används i vissa näringar, precis
som snöskotern, men i huvudsak används de på fritiden.
Problemen dessa typer av fordon orsakar är följande:
1. Buller och störande körning. De mäktiga,
hemlighetsfulla och tysta fjällen har i många områden
övergått till att låta som motocrossbanor. I många
tätortsnära områden och andra regioner störs människor av
snöskotertrafik och annan terrängkörning.
2. Skador på vegetation. Skador på ungplantor, känslig
markvegetation och odlade grödor har konstaterats.
3. Snöpackning medför ökat tjäldjup med risk för skador
på jordbruksmark, ledningar etc.
4. Störningar på djurlivet. Okänt i vilken grad djurlivet
har påverkats av det ökade terrängkörandet.
5. Används vid illegal jakt och vid förföljelse av djur, t
ex våra rovdjur -- både fåglar och däggdjur.
6. Säkerhetsrisker föreligger i kontakten med andra
typer av kommunikationsslag, t ex skidåkning och
vägtrafik.
7. Åldersgränser och alkoholgränser rörande körning i
terräng respekteras ej i samma höga grad som vid vanlig
körning på väg.
Sjöfordon
Antalet båtar i Sverige kan uppskattas till ca 1,2
miljoner. Det stora flertalet av dessa båtar är motordrivna
med fossilt bränsle. Det har varit en mycket snabb ökning
av antalet sedan plastens genombrott som båtmaterial i
mitten på 60-talet. Ca 170 000 båtar är övernattningsbara.
Numera finns också ett antal varianter av farkoster till sjöss
som bla kallas vattenmopeder, vattenskotrar, jet-skis m.m.
Problem 1.
Buller och störande körning. Samma problem som
med markfordon. Gäller framför allt våra skärgårdar och
insjöar. Skillnaden är att ljud hörs bättre och längre på
vatten. Många människor störs allt mer av buller från
båtlivet, ofta på fritiden när man vill ha det lugnt och tyst.
3. Bottenfärger som ska hindra biologisk påväxt på
båtarna hamnar så småningom i bottensedimenten och
bottenfauna. Den aktiva (giftiga) substansen är koppar.
4. Olja som drivmedel orsakar utsläpp av både bly och
petroleumprodukter. 1 % av den totala
drivmedelskonsumtionen i landet går till båtar. Ingen rening
finns och utsläppen koncentreras i vissa områden, ofta
störningskänsliga, t ex grunda havsvikar eller farleder.
Utsläppen av bly är 10--12 ton årligen.
5. Lokalt ger utsläpp av avfall, skräp m m problem. Bl a
släpper båtfolket ut 500 ton/år rengörings- och
saneringsvätskor.
6. Vid körning med propellerdrift på grunda vatten
uppkommer vibrationsstörningar och uppvirvling av
botten. Detta är särskilt allvarligt för en del specifika arter
eftersom de har sina reproduktionsområden i sådana
vatten.
Luftfarkoster
Det stigande välståndet och den tekniska utvecklingen
har även gjort att motordrivna ''farkoster'' i luften blivit allt
vanligare. Ökningen beror bl a på mer fritidsflygande. Det
är inte enbart traditionella flygplanstyper såsom helikoptrar
och sportflygplan utan även superlätta flygplan --
luftmopeder -- som avses.
Med motorfordonstrafik i luften är det två stora
problem. Det är bullret och utsläppen av miljöfarliga
ämnen. Vid ansvarslös körning kan även påverkan på
faunan uppträda.
Helikoptertrafik och sportflygplanstrafik har kanske
speciellt i fjällen bidragit till att delar av fjällvärlden inte
längre kan betraktas som jungfrulig mark utan nu är taget
av civilisationen.
Lagstiftning och sedvänjor
Den tekniska utvecklingen har på detta område sprungit
ifrån lagstiftningen och sedvanerätter, t ex allemansrätten.
Det råder oklarhet var man får köra, vem som får köra och
med vad. Norge och Finland har när det gäller t ex
snöskotrar hårdare lagstiftning där det i princip är förbud
mot skoterkörning med vissa undantag. I Sverige är det
tvärtom.
Förslag till åtgärder
Vänsterpartiet anser att en stor del av den
motorfordonstrafik som sker har ett berättigande, både ur
arbets- och fritidssynpunkt. Dock har den snabba ökningen
av trafiken av olika slags motorfordon i våra marker, på
våra vatten och i luften skärpt motsättningarna mellan olika
intressen.
Vi kan inte acceptera att djungelns lag nu breder ut sig
på detta område. Vi vill ha både strängare och mer adekvat
lagstiftning rörande alla typer av motordrivna fordon som
kan transportera människor. Riksdagen bör ge regeringen i
uppdrag att komma med förslag i frågan.
Lagstiftningen som berör snöskoterkörning bör grundas
på samma principer som i Norge och Finland, dvs ett
generellt förbud borde råda med möjligheter för
kommunerna att tillåta skoterkörning där de finner det
lämpligt.
I regeringens uppdrag måste miljöaspekterna tas upp
och behovet av opåverkade och ostörda natur- och
rekreationsområden. Även problemen med att fossila
bränslen används bör beaktas.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen begär att regeringen tillsätter en utredning
med uppgift att utreda de problem med motorfordonstrafik
som anförts i motionen,
[att riksdagen hos regeringen begär förslag om ändring av
lagstiftningen beträffande snöskoterkörning i enlighet med
vad som anförts i motionen.1]
Stockholm den 23 januari 1991
Viola Claesson (v)
Jan Strömdahl (v)