Motion till riksdagen
1986/87 :T110

Gösta Andersson m. fl. (c)
Forskning (prop. 1986/87:80)

Mot.

1986/87 :T 110

Transportforskningens inriktning på att göra trafiken säkrare och att minimera
miljöpåverkan ligger väl i linje med centerns strävanden. Centern
föreslår bl. a. inrättande av ett särskilt miljöforskningsråd.

Det närmaste decenniet kommer förmodligen att kräva mycket omfattande
beslut varigenom 2000-talets svenska trafiksystem växer fram. Det är
viktigt att dessa beslut kan fattas på grundval av ett gediget underlagsmaterial.
Här har transportforskningen en given roll.

Genom det samlade transportsystemets utformning kan den regionala
obalansen förvärras eller motverkas. Det är angeläget att dessa mycket
viktiga balansfrågor får sin belysning inom transportforskningen.

I vissa högfrekventerade transportlägen (exempelvis Stockholm-Göteborg)
finns underlag för flera konkurrerande transportmetoder samtidigt
(exempelvis tåg-flyg). För stora delar av landet handlar det emellertid om att
få något transportsystem över huvud taget. Det är angeläget att FoU-verksamheten
på transportområdet belyser hur ett optimalt framtida transportnät,
där olika transporttyper kombineras, bör se ut som kan ge alla landsdelar
tillgång till åtminstone något snabbt och bekvämt transportmedel.

Hur värdesätter skilda kategorier av resande sådana faktorer som turtäthet,
snabbhet, åkkomfort, säkerhet och pris? Detta är föga kartlagt. Man kan
dock räkna med att affärsresenären, släktbesöksresenären, turisten och arbetspendlaren
gör helt olika bedömningar. För framtida transportpolitiska
beslut är det viktigt att få detta belyst. Det framtida transportsystemet skall ju
betjäna alla kategorierna.

Eventuella framtida förändringar i fråga om arbetstidens längd kan komma
att ställa helt nya krav på transportsystemet. Det är angeläget att dessa kan
belysas redan nu genom olika typer av framtidsstudier.

Avgifts- och finansieringsfrågor kommer att spela stor roll i de kommande
årens trafikpolitiska debatt. Det är angeläget att transportforskningen här
kan bidra med ett sakligt grundmaterial.

Det råder stor enighet om att trafiken är en av de faktorer som har stor
påverkan på miljön. Det råder emellertid stor oenighet om hur denna påverkan
exakt ser ut. Många hävdar ett bestämt samband mellan exempelvis
hastighet och utsläppsmängd. Andra menar att faktorer som bränslets sammansättning
och kvalitet eller motorns konstruktion har större betydelse för
trafikens miljöpåverkan. Det finns också många som anser att en ryckig
trafikrytm och trafikens faktiska intensitet spelar större roll för påverkan

1 Riksdagen 1986/87. 3 sami. Nr TI 10

genom utsläpp. För framtida beslut är det angeläget att FoU-verksamheten Mot. 1986/87

inriktas på att klarlägga sambanden och utveckla lösningar. TI 10

Hemställan

Med hänvisning till det ovan anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i
motionen anförs rörande inriktningen av transportforskningen,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i
motionen anförs rörande forskning och utveckling såvitt avser trafikens
miljöpåverkan.

Stockholm den 11 mars 1987

Gösta Andersson (c)

Agne Hansson (c) Anna Wohlin-Andersson (c)

Bertil Jonasson (c) Bengt Kindbom (c)

Rune Thorén (c)

Graphic Systems AB, Göteborg 1987