Motion till riksdagen
1985/86:T353

Ulla Orring m. fl. (fp)
SJ och Norrlandstrafiken

Riktlinjerna för SJ:s verksamhet och järnvägspolitiken har lagts fast i 1985
års trafikpolitiska beslut.

Avsikten är att så likvärdiga konkurrensförutsättningar som möjligt bör
skapas mellan olika trafikgrenar för att åstadkomma samhällsekonomiska
effektiva transportlösningar.

Avsikten torde också vara att så likvärdig standard som möjligt skall råda
inom Sveriges gränser.

Vi anser att det sedan många år inte råder en enhetlig standard i vad avser
SJ:s utbud av person- och godstransporter i riket. Stor diskrepans råder här
mellan Norrland och övriga delar av landet. Framför allt kräver persontrafikdelen
tillgång till en attraktiv och modern vagnpark. Det är inte acceptabelt
med nuvarande system att de äldsta sovvagnarna sätts in på Norrlandstågen,
där resenären tidsmässigt får vistas fler timmar på grund av de långa
avstånden. Dessutom framförs tågen med lägre hastigheter på grund av
stambanans sträckning och kvalitet. De klimatiska förhållandena är också
sådana att vagnparken utsätts för större påfrestningar på grund av hård kyla
under de långa vintrarna.

Kafé- och restaurangvagnar kopplas oftast bort i Sundsvall och därefter
räknar tydligen ansvarigt transportorgan med att Norrlandsresenären skall
medföra egen matsäck.

Om SJ:s ambitioner är att på allvar konkurrera med flyg och buss i vad
avser persontrafiken i norr måste helt annan service utvecklas och därmed en
ny generation av sovvagnar tillkomma. För utveckling av turismen i norr är
det av avgörande betydelse att dels öka servicen, dels på olika sätt minska
restiderna. För passagerarnas/konsumenternas del måste en ökad samordning
mellan SJ:s regionala och interregionala trafik åstadkommas.

Det allvarligaste problemet synes emellertid vara den urholkning och
försvagning som skett under senare år i vad avser säkerhetstjänsten och
därmed personalens jour- och beredskapstjänstgöring. Denna har påtagligt
minskats och gjort järnvägstrafiken, särskilt i Norrland, mycket sårbar.

De allför ofta förekommande tågförseningarna är ett uttryck för att
transportnätet inte fungerar tillfredsställande.

Sammantaget tyder mycket på att SJ:s underhåll är ordentligt eftersatt i
vad gäller såväl vagnkvaliteten som transportnätet och säkerhetstjänsten.

Vi anser att om SJ verkligen vill fortsätta att vara hela folkets järnväg inkl.
norrlänningarnas - måste rejäla insatser tillkomma för att göra
verksamheten konkurrensduglig. Därmed skulle även ökade intäkter kunna
leda till minskade kostnader totalt för verksamheten.

Standardförbättringar av järnvägsdriften i norr kan i sin tur leda till ett Mot. 1985/86

bättre totalt utnyttjande av det sammantagna järnvägsnätet. Spårkvaliteten T353

måste förbättras för att SJ skall kunna transportera ökade lastmängder.

Inte minst från energi- och miljösynpunkt anser vi att den tunga trafiken
med stor fördel kan ske via järnväg. Den betydande volymökning i
godstrafiken som SJ fått under de senaste fem åren visar med all tydlighet att
det finns en växande marknad för en ökad andel av godstransporter.

Vi vill särskilt framhålla följande förslag till förbättringar:
oen genomgripande upprustning av stambanan norr om Ånge: banrätning,
betydligt större kurvradier och delvis dubbelspår,
obanrätning, särskilt sträckan Bastuträsk—Jörn,
ony bansträckning över Skellefteälven vid Kusfors,
oanläggande av fler sidospår på stationerna vid Vännäs och Bastuträsk,
osatsning på industrispår Husum—Örnsköldsvik för rationell järnvägstransport
med sikte på Europa som marknad,
oupprustning och nyanläggning för el- och driftsanordningar,
oökad jour- och beredskapstjänstgöring efter norra stambanan,
onytt stationshus i Luleå.

Vi anser att särskilda sysselsättningsmedel borde mer än vad som sker
styras över till den nödvändiga upprustningen av SJ:s bannät och till
signaltekniska ombyggnader.

Hemställan

Med anledning av det ovan anförda hemställer vi

1. att riksdagen beslutar att som sin mening ge regeringen till känna
vad vi i motionen anfört beträffande upprustning av stambanan norr
om Ånge och banrätning sträckan Bastuträsk-Jörn,

2. att riksdagen beslutar att som sin mening ge regeringen till känna
vad vi i motionen anfört beträffande en studie av förutsättningarna att
anlägga fler sidospår,

3. att riksdagen beslutar att som sin mening ge regeringen till känna
vad vi i motionen anfört beträffande industrispår Husum-Örnsköldsvik,

4. att riksdagen beslutar att som sin mening ge regeringen till känna
vad vi i motionen anfört beträffande en allmän upprustning och
nyanläggning för el- och driftsanordningar i norra Sverige,

5. att riksdagen beslutar att som sin mening ge regeringen till känna
vad vi i motionen anfört beträffande en utredning om ökad jour- och
beredskapstjänstgöring efter norra stambanan,

6. att riksdagen beslutar att som sin mening ge regeringen till känna
vad vi i motionen anfört beträffande ett nytt stationshus i Luleå.

Stockholm den 27 januari 1986

Ulla Orring (fp)
Rune Ångström (fp)
Sigge Godin (fp)

Britta Bjelle (fp)

6