Motion till riksdagen
1985/86:321

Britta Bjelle och Kjell Johansson (fp)
Kilometerskatten (prop. 1985/86:92)

I proposition 1985/86:92 tas som utgångspunkt att kilometerskatten på diesel
skall behållas, trots att systemet är krångligt för den enskilde fordonsägaren.
I propositionen påpekas att ”det kan inte undvikas att komplikationer
inträffar som gör att fordonsägarna drabbas av extra besvär och kostnader.
Således har det ej varit ovanligt att kilometerräknarapparaturen gått sönder”
(s. 19). Enligt propositionen har ”sådana komplikationer” inträffat för inte
mindre än 20 % av de dieseldrivna personbilarna och för närmare 28 % av de
dieseldrivna lastbilarna.

Kilometerskatten skapar små incitament till energibesparing. Visserligen
kan det nuvarande systemet bidra till en strävan att minimera körsträckan.
Däremot skapas inga incitament till att anskaffa bränslesnålare motorer,
ändrat körsätt etc. Det är dessutom möjligt att manipulera med kilometerräknarna.

Ett alternativ till nuvarande uppbördsmetod är att, som i propositionen
nämns, införa ett brännoljeskattesystem. För att ge samma inkomster som
kilometerskatten skulle en brännoljeskatt behöva vara ca 1:50 (per liter)
högre än skatten på övrig dieselolja. Enligt propositionen innebär detta att
dieseldrivna personbilar får en alldeles för låg skatt.

Vi vill i detta sammanhang påpeka att dieselskatten sedan 1976 höjts med
inte mindre än 826 %. Bensinskatten har under samma period höjts med
endast 281 %. Detta innebär att driftkostnaderna för diesel sedan mars 1985
passerat bensinbilens, trots att dieselbilar i genomsnitt förbrukar 12 %
mindre drivmedel.

Resultatet av en för den enskilde fordonsägaren krånglig uppbördsmetod
och den ogynnsamma kostnadsutvecklingen är en kraftigt minskad marknad
för dieselfordon i Sverige. Med tanke på att dieselfordon är miljövänligare
och energisnålare än bensinfordon är detta en olycklig utveckling.

I propositionen påpekas att en brännoljeskatt förutsätter att ett märkningssystem
införs - furfurol i kombination med ett färgämne blandas i den
lågbeskattade oljan. I den kalkyl man presenterar framgår att den samhällsekonomiska
kostnaden för en höjd brännoljeskatt väsentligt understiger
kilometerskattens kostnader.

Vi anser att fördelarna med en brännoljeskatt från framför allt fordonsägarnas
synpunkt är så stora att kilometerskattesystemet snarast bör ersättas.

Hemställan

Mot. 1985/86:321

Med hänvisning till vad som ovan anförts yrkar vi

1. att riksdagen avslår proposition 1985/86:92,

2. att riksdagen begär att regeringen skyndsamt framlägger förslag
till en brännoljeskatt.

Stockholm den 12 mars 1986

Britta Bjelle (fp) Kjell Johansson (fp)

3