Motion

1984/85:440

Sven Henricsson

Upprustning av vägnätet i anslutning till järnvägssträckan
Forsmo - Hoting, m. m.

I bilaga 8 (s. 38) till proposition 1984/85:100 framhålls följande: ”En
överföring av trafik från järnväg till landsväg kan ibland ställa krav på
upprustning av vägnätet i berörda regioner. Det ankommer på regeringen att
i lämpligt sammanhang överväga behovet av och besluten om medel för
sådana åtgärder.” Vidare talas om att den behövliga vägupprustningen kan
komma till stånd genom ”omprioritering i planerna” eller genom ”att
regeringen anvisar medel för sysselsättningsfrämjande väginvesteringar.”

I en skrivelse den 16 mars 1983 från länsstyrelsen i Västernorrlands län till
riksdagens trafikutskott framhölls bl. a. följande:

Sätts busstrafik in krävs en omfattande upprustning och ombyggnad av
vägnätet. I annat fall minskar anknytningsmöjligheterna mellan Hoting/
Inlandsbanan och Långsele/norra stambanan och resenärerna får vidkännas
ökad tidsåtgång, minskad bekvämlighet och trafiksäkerhet. Vägnätet är i dag
i dåligt skick inom hela området med långa sträckor grusväg, nedsatt
bärighet, dålig sikt och hastighetsbegränsningar till följd av tvära kurvor och
den bitvis starkt kuperade terrängen.

Följande bör tilläggas: Upprustningen av Forsmo-Hoting-banan och
byggandet av en stor timmerterminal i anslutning till Hotings station har
givetvis inneburit betydande tilltransporter av rundvirke per lastbil. Omfattande
sådana transporter går bl. a. på väg 331 mot Hoting. En mindre sträcka
av väg 331 från Hoting mot Flybäcken har rustats upp. Därefter har arbetet
hastigt avbrutits på sträckan mot Rossön. Denna upprustning mäste rimligen
fortsätta eftersom det är fråga om en grusväg i dåligt skick. Vidare finns, som
framhålls i skrivelse från länsstyrelsen, anledning att rusta upp flera
vägavsnitt som skall befaras av den buss som enligt beslut skall ersätta
persontrafiken på järnväg, vilken trafik mot alla remissinstanser och mot
ortsbefolkningens vilja av regeringen blivit nedlagd.

När Forsmo-Hoting-banan rustades upp för timmertransporter var förväntningarna
stora om att tågtransport av virke skulle ersätta timmerflottningen
med hela sträckan. I praktiken sker bara tågtransport från Hotings
terminal. Virke som avverkas nedanför Backe-Junsele-området fraktas nu
med lastbil, vilket innebär en överbelastning av vägnätet från Tågs joberg och
mot kusten - ett färhållande som man är väl medveten om på Vägverket i
Härnösand. Det är under alla förhållanden angeläget att avlasta tunga
timmertransporter från vägarna där så är möjligt. Genom att bygga en

Mot. 1984/85:440

9

timmerterminal i Tågsjöberg, där mark och spåranslutning bör gå att ordna,
skulle stora besparingar göras på vägunderhållet i och med att tunga
transporter fördes över till järnvägen. Den 60-miljonersinvestering som
upprustningen av Forsmo-Hoting innebär, skulle då på ett bättre sätt
förränta sig.

Med hänvisning till det anförda yrkas

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om upprustning av vägnätet i anslutning till
bandelen Forsmo-Hoting,

2. att riksdagen ger som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om anordnande av en timmerterminal i
Tågsjöberg.

Stockholm den 14 januari 1985

SVEN HENRICSSON (vpk)