5

Motion

1984/85:3047

Gullan Lindblad
Vissa körkortsfrågor (prop. 1984/85:137)

I propositionen föreslås bl. a. att ett särskilt körkort skall införas fr. o. m.
den 1 januari 1986 för den som vill köra tung motorcykel. Skälet härför anges
vara att öka trafiksäkerheten, då antalet mc-olyckor uppges ha stigit de
senare åren.

Alla torde vara ense om att en ökad trafiksäkerhet bör uppnås och att
antalet trafikolyckor bör nedbringas. Som i många andra sammanhang har
man emellertid anledning att ställa sig frågande till huruvida en form av tvång
är överlägset någon form av stimulans för att nå ett uppsatt mål.

Är piskan bättre att använda än moroten?

I propositionen redovisas ganska knapphändigt för motiven till införandet
av ett obligatoriskt körkortsprov för tung motorcykel. Ett sådant kommer att
medföra en ökad kostnad för sökanden men även en betydligt mera
kostnadskrävande förvaltningsapparat.

Frågor som man genast ställer sig - och som är bristfälligt eller inte alls
besvarade av propositionen - är bl. a. följande:

Har olyckorna ökat i proportion mera än antalet motorcyklar?

Har man undersökt orsaken till det i så fall ökade antalet olyckor? Hur har
olyckorna uppkommit?

Hur stor del av mc-olyckorna är viltolyckor? 1984 lär visst hälften av alla
trafikolyckor vara viltolyckor, i Värmlands län över två tredjedelar. Detta
enligt i pressen redovisad statistik.

Hur stor del av olyckorna har orsakats av fel hos bilister?

I hur stor del av olyckorna är tyngre motorcyklar inblandade?

Enligt propositionen skall det särskilda förarprovet för tung mc bestå av
såväl förhör som körprov. För den som redan avlagt godkänt prov på lätt mc
anses det emellertid räcka med ett körprov.

All erfarenhet visar, att det är näst intill omöjligt att genom enbart ett
praktiskt körprov utröna den sökandes egenskaper vad gäller mognad,
hänsyn, omdöme osv. Det har visat sig, att många kör tämligen perfekt vid
provet, varför detta godkänns, men efter en tid är det ”full rulle”.

Det är endast vid ett muntligt teoretiskt prov, som representanter för
trafikmyndigheter får kontakt med den sökande och över huvud taget kan
bilda sig en uppfattning om vederbörandes mognad, omdöme och respekt för
gällande trafikregler - egenskaper, som är långt viktigare än tekniskt
kunnande. Ett enda provtillfälle säger av erfarenhet föga om den sökandes
lämplighet i trafiken.

I stället för propositionens förslag, som kommer att medföra ytterligare en

Mot. 1984/85:3047

6

körkortsklass bland ett tjugotal andra samt ökade kostnader för den enskilde
och samhället utan att en ökad trafiksäkerhet med säkerhet uppnås, borde en
helt annan väg prövas enligt följande:

Förare av lätt motorcykel bör efter två, eventuellt tre års prickfri körning
automatiskt få tillstånd att föra tung motorcykel. Kontrollen bör utföras av
polisen, som för in eventuella anmärkningar och förseelser i ”liggare”. Ett
sådant förfarande torde med säkerhet omgående leda till ett lugnare och
”elegantare” uppträdande av mc-förarna och därmed till en direkt minskning
av mc-olyckorna. Det gäller ju att undvika ”prickar”. Den erfarenhet och det
omdöme, som visats under en längre tid är vida överlägset kontakten vid ett
enda provtillfälle. Körkortet för tung mc blir en belöning för gott
uppträdande i trafiken - inte ett tvång.

Med stöd av ovanstående hemställs

att riksdagen med avslag på proposition 1984/85:137 hos regeringen
anhåller om nytt förslag i enlighet med vad som i motionen
anförts.

Stockholm den 9 april 1985

GULLAN LINDBLAD (m)

minab/gotab Stockholm 1985