14

Motion

1984/85:2967

Bo Finnkvist och Karl-Erik Häll

Regional utveckling och utjämning (prop. 1984/85:115)

Beroendet av bilen som fortskaffningsmedel är störst ute i glesbygden med
långa pendlingsavstånd och i det närmaste avsaknad av kollektivtrafik. Av
den anledningen har man också en nedsättning av bilskatten inom områdena
A och B. Detta system är inte bra, alla får samma summa oavsett körsträcka
per år. En rabatt kopplad till körsträckan skulle upplevas som mera rättvis,
de som är mest beroende av bilen skulle få högsta rabatten. Området borde
också utökas till att omfatta hela stödområdet, även C, som inte omfattas i
dag.

Ett bättre system kunde utformas på följande sätt. Nuvarande reduktion
tas bort och ersätts med en differentierad bensinskatt. Bensinskatten sänks
med 25 öre inom hela stödområdet och ligger kvar på samman nivå som i dag i
övriga landet, utom i storstadsområdena Stockholm, Göteborg och Malmö,
där skatten höjs med ? öre. Man kompenserar då gott och väl det ekonomiska
bortfallet i stödområdet. En omläggning av bensinskatten enligt detta system
skulle ha en positiv regionalpolitisk inverkan, speciellt för turistnäringen.
Det skulle också upplevas som mera rättvist, långa pendlingsavstånd
kompenseras mest. Det skulle också få till följd att bensinpriset blev lägst där
bensinförbrukningen är nödvändigast. I dag är det tvärtom på grund av bl. a.
ständigt återkommande bensinkrig.

En ytterligare effekt skulle förmodligen bli att biltrafiken minskar något i
storstadsområdena där kollektivtrafiken är bäst. En utredning om övergång
till ovan skisserade system för bensinbeskattning bör göras.

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen ger regeringen till känna vad i motionen anförts om
utredning av regionalt differentierad bensinskatt.

Stockholm den 20 mars 1985

BO FINNKVIST (s)

KARL-ERIK HÄLL (s)

minab/gotab Stockholm 1985 82489