Motion

Mot. 1984/85
2889-2890

1984/85:2889
Björn Samuelson

Riktlinjer för järnvägspolitiken (prop. 1984/85:114)

I västra Värmland görs i dag kraftiga insatser från kommunernas sida för
att främja en allsidig utveckling av näringslivet. Man bedriver utställningsoch
informationsverksamhet om kommunen och dess möjligheter till utveckling
inom ett brett spektrum av näringskällor. Icke obetydliga insatser görs
för utveckling, breddande och förnyelse av turistnäringen och industrin.

För att över huvud taget ha en realistisk möjlighet till konkreta resultat i
detta arbete är det nödvändigt med en väl fungerande infrastruktur. Hit hör
bl. a. skolor, vårdmöjligheter, bostäder och transportsystem. Ingen del
ingående i ett samhälles infrastruktur kan ryckas undan utan att det har
menlig inverkan på dess övriga delar. Det är dessutom så att varje del i en
infrastruktur i sig är uppbyggd av olika delar med olika betydelse och verkan.
När det gäller frågan om ett väl fungerande transportsystem har befintliga
järnvägssträckningar sin självklara plats. Ur miljö- och hälsosynpunlct sett är
det viktigt att man befrämjar dess utveckling då järnvägstrafik kräver mindre
energi och skapar mindre miljöproblem än landsvägstrafik.

Järnvägstrafiken har en stor betydelse och spelar en viktig roll i en bygds
närings- och arbetsmarknadspolitiska strävanden. När det gäller turistpolitiska
initiativ utgör själva järnvägssträckningen i sig en attraktion.

Alla de faktorer och betydelser som här har påvisats gäller i hög grad
järnvägssträckan Arvika-Mellerud. Det vore därför oerhört olyckligt om
inte denna sträckning får leva kvar med alla dess funktioner, inkluderande
person- och godstrafik.

Med hänvisning till det anförda föreslås

att riksdagen uttalar sig för att bandelen Arvika-Mellerud bör
överföras till riksnätet.

Stockholm den 18 mars 1985
BJÖRN SAMUELSON (vpk)

1 Riksdagen 1984/85.3sami. Nr 2889-2890