18

Motion

1984/85:2887

Sonja Rembo

Riktlinjer för järnvägspolitiken (prop. 1984/85:114)

Under senare år har transportmönstret i Sverige ändrat karaktär. Det har
skett en förskjutning från sjötransporter till landtransporter. Likaså har det
skett en förskjutning i riktning mot sydkusthamnarna, där färjetrafiken har
ökat sin godsvolym kraftigt.

Med anledning av de ökade kraven har behov uppstått att öka färjekapaciteten
från Sydsverige till Danmark och Tyskland. Härvid ställs också krav på
en utökning av järnvägsförbindelserna med kontinenten.

Som en följd härav skall bl. a. en tågfärjeförbindelse mellan Helsingborg
och Köpenhamn upprättas. Denna förbindelse kräver preliminärt investeringar
på 772 milj. kr., varav statens järnvägar svarar för 240 milj. kr.

En stor del av detta belopp består av investeringar i landanläggningar. Det
är oklart i vilken utsträckning dessa kan beräknas vara avskrivna om och när
en fast förbindelse över Öresund kommer till stånd.

På senare tid har en tågfärjeförbindelse mellan Göteborg och Frederikshavn
aktualiserats. Diskussioner pågår mellan Göteborgs hamn och såväl SJ
som Danska statsbanorna (DSB).

Denna förbindelse beräknas dra en investeringskostnad på sammanlagt ca
70 milj. kr. Dessa skulle i sin helhet bäras av hamnägarna och rederiet. SJ
skulle således inte belastas med några investeringskostnader.

Med hänsyn till de låga investeringskostnaderna skulle detta alternativ bli
klart konkurrenskraftigt. En förutsättning härför är dock att järnvägstransporterna
till och från hamnen inte belastas med högre kostnader än
transporterna till andra hamnar med motsvarande utskeppningsmöjligheter.

I regeringens proposition framhålls att ett av de viktigaste målen i
trafikpolitiken är att skapa likvärdiga konkurrensförutsättningar i syfte att
främja samhällsekonomiskt effektiva transportlösningar.

En tågfärjelinje mellan Göteborg och Frederikshavn skulle innebära en
välbehövlig valfrihet för svensk industri och priskonkurrens. För många stora
exportindustrier i mellersta och norra Sverige och delar av Norge skulle detta
vara ett attraktivt alternativ.

En förutsättning härför är emellertid att SJ iakttar neutralitet vid sin
fraktsättning av transporter till olika utskeppningshamnar.

Jag hemställer därför

att riksdagen uttalar att SJ då det gäller leveranser som skall
vidarebefordras med järnvägsfärja till kontinenten bör tillämpa

Mot. 1984/85:2887

19

samma kilometertaxa och rabattsystem vid fraktsättningen till de
olika hamnarna på syd- och västkusten.

Stockholm den 18 mars 1985

SONJA REMBO (m)

minab/gotab Stockholm 1985 82444