11

Motion

1984/85:111

Rune Ångström

Vissa ekonomisk-politiska åtgärder, m. m. (prop. 1984/85:45)

I proposition 1984/85:45 föreslår regeringen att bensinskatten skall höjas
med 50 öre, grundbeloppet för kilometerskatten för bussar med ca 30%
och för dieseldrivna personbilar med skattevikt 1 301 — 1 400 kg med 37 %.

Som kompensation till fordonsägare boende i glesbygden föreslår regeringen
en reducering av fordonsskatten med 80 kr./år.

Med oro har befolkningen i Norrland tagit del av regeringens förslag.
Den föreslagna höjningen får bl. a. följande ekonomiska verkningar.

Genom de stora avstånden och den glesa bebyggelsen kan inte utbyggd
kollektivtrafik erbjudas glesbygdsbefolkningen. Detta förhållande medför,
beträffande den föreslagna kompensationen, att en Norrlandsbilist som
kör minst 1 000 mil mer per år - en Medelsvensson - får en hjälp för att
klara dessa 1 000 mil med ca 15 liter bensin.

Lägger man därtill det just nu rådande bensinkriget — som ej berör
Norrlandslänen — betyder det att kostnadsökningen för Norrlandsbilisten
kommer att gå upp till mellan 65-75 öre per liter.

En norrlänning, som måste åka 3 000 mil per år, får betala en merkostnad
genom regionala prisvariationer på 25 öre per liter x 2000 mil = 500 kr.
Vidare måste han betala hela merkostnaden för att köra ytterligare 1000
mil x 4,75 per liter = 4750 + 500 = 5250 kr. Från detta avgår dels 120 kr.
enligt tidigare skatteavdrag, dels det nu föreslagna på ytterligare 80 kr. =
200 kr.

Total merkostnad för norrlandsbilisten blir 5050 kr. per år mot dagens
orättvisa merkostnad på 4630 kr., enligt samma beräkningsgrund, vilket i
sin tur innebär en ökad kostnad av 420 kr. per år genom Feldts förslag.

Genom det framlagda förslaget läggs åter en högre merkostnad på den
norrländske glesbygdsbon i förhållande till Medelsvensson i övrigt.

Regeringens förslag strider också i sin helhet mot de av riksdagen
uppställda regionalpolitiska målsättningen. Generellt drabbas befolkningen
i de fyra nordligaste länen, där avstånden är stora, på följande sätt:
persontransporterna bostad-arbetsplats och bostad-servicecentra blir
dyrare, konsumtionsvarorna drabbas av högre transportkostnader, näringslivets
råvaruförsöijning fördyras och konkurrenskraften försämras. I
detta sammanhang bör också påpekas att även kollektivtrafiken där sådan
finns också drabbas av regeringens förslag. Höjningen av kilometerbeskattningen
för bussar är procentuellt högre än höjningen av bensinpriset.

Mot. 1984/85: lil

12

Detta medför en höjning av biljettpriserna på länens kollektivtrafik och
motverkar strävandena att få resenärer att i större utsträckning utnyttja
kollektiva trafikmedel.

Med stöd av det anförda hemställs

att riksdagen avslår förslaget om en höjning av bensinskatten och
kilometerskatten för bussar och dieseldrivna personbilar.

Stockholm den 9 november 1984
RUNE ÅNGSTRÖM (fp)