7

Motion
1983/84: 2852

Knut Wachtmeister m. fl.

Ändringar i vägtrafikbeskattningen (prop. 1983/84:178)

I propositionen 1983/84: 178 föreslås en generell höjning av fordonsskatten
för de flesta slags fordon. Därutöver föreslås att fordonsskatten och
kilometerskatten för släpvagnar av typ påhängsvagn slopas och att en
motsvarande höjning görs av skatterna för dragbilar till sådana vagnar, att
vägtrafikskatten för äldre motorfordon slopas samt vissa ändringar i beskattningen
av utländska fordon som används i Sverige m. m.

Under de senaste åren har skatteuttaget på bilismen stigit snabbt. I dag
bidrar bilismen med mer än 11 miljarder kronor till statskassan, i form av
bensinskatter, fordonsskatter, acciser m. m.

Fordonsskatten har visserligen inte höjts sedan den I april 1977 då
skatten höjdes med hela 759'c. Att fordonsskatten inte höjts de senaste
åren är inte något argument för en höjning nu. Sedan 1977 har nämligen det
totala skatteuttaget på bilismen ökat snabbt. Bensinskatten har höjts från
84 öre per liter till 184 öre per liter, om den sexöriga höjningen den I maj i
år inkluderas. På sju år har bensinskatten stigit med hela II99F Andra
skatter som t. ex. skatt på dieselbrännoljan har stigit än snabbare.

Det är mot denna bakgrund som förslaget om höjda skattesatser för alla
slags fordon skall ses.

Enbart fordonsskatten beräknas nästa budgetår inbringa 4 150 milj. kr.
vilket är mer än hela anslaget till underhållet av det statliga vägsystemet
som föreslås få 3961 milj. kr. Vi avvisar f. ö. det samband som regeringen
tycks vilja se mellan anslaget till underhåll av vägsystemet och fordonsskatten.
Den intressanta jämförelsen är mellan den totala skattebelastningen
på bilismen och de kostnader som bilismen orsakar. Flera utredningar
har visat att bilismen redan i dag mer än väl betalar sina egna kostnader.

Moderata samlingspartiet anser att det är olämpligt att höja skatterna av
både samhälls- och privatekonomiska skäl. Skatterna måste upphöra att
stiga. Det gäller också beskattning av bilismen. Varje ytterligare skattehöjning
får negativa effekter på såväl hushållens som samhällets ekonomi. Vi
säger därför nej till den föreslagna höjningen av fordonsskatten. Föreligger
ett behov av att höja ett anslag i statens budget bör detta finansieras genom
besparingar. Vi har tidigare föreslagit att höjningen av anslagen för driften
av vägnätet skall finansieras med utgiftsnedskärningar.

Vad gäller övriga ändringar i vägtrafikbeskattningen kan vi inte acceptera
att fordon och fordonskombinationer med lika axelarrangemang och
samma skattevikt bör beskattas efter samma skatteskala, oavsett om det
finns en fast axel eller en lös styraxel i kombinationen.

Mot. 1983/84:2852

8

S. k. dollys eller styraxlar för påhängsvagnar används som regel i kombination
med dubbla påhängsvagnar. Denna kombination anses nu mycket
rationell och transportekonomisk under förutsättning, att nuvarande hastighetsgräns
höjs från 40 km/tim till 70 km/tim.

Slopas skatten på påhängsvagnar måste, enligt propositionen, en förhöjd
skatt tas ut på dollys, om ett ekipage av denna typ inte skall gynnas på ett
otillbörligt sätt. Detta påstående är bara delvis sant. Tvärtemot vad som
sägs kommer kombinationen med dubbla påhängsvagnar och dollys att
missgynnas, dels i förhållande till den nuvarande beskattningen, dels i
förhållande till motsvarande fordonskombinationer med fasta axlar.

Skillnaden mellan en fordonskombination med samma antal axlar, men
där en axel är s. k. styraxel blir ca 20000 kr. vid en årlig körsträcka av
10000 mil.

Med stöd av det anförda hemställer vi

att riksdagen avslår proposition 1983/84: 178 och begär att regeringen
lägger fram ett nytt förslag som innebär att den generella
höjningen utgår och att fordonskombinationer med lika axelarrangemang
och samma skattevikt bör beskattas efter samma skatteskala,
oavsett om det finns en fast eller lös styraxel i kombinationen.

Stockholm den 13 april 1984
KNUT WACHTMEISTER (m)

KARL BJÖRZÉN (m) HUGO HEGELAND (m)

GUNNAR HÖKMARK (m) BO LUNDGREN (m)

EWY MÖLLER (m) GÖRAN RIEGNELL (m)

INGEGERD TROEDSSON (m) BENGT WITTBOM (m)