5
Motion
1983/84:2851
av Rune Torwald och Gösta Andersson
Ändringar i vägtrafikbeskattningen (prop. 1983/84:178)
1 regeringens proposition 1983/84: 178 läggs fram förslag om att fordonsskatten
och kilometerskatten för släpvagnar typ påhängsvagn slopas och
att en motsvarande höjning görs av skatterna för dragbilar till sådana
vagnar. Vissa justeringar föreslås även av fordonsskattesatserna för andra
lastbilar och släpvagnar samt s. k. dollys (lös styraxel).
S. k. dollys eller styraxlar för påhängsvagnar används som regel i kombination
med dubbla påhängsvagnar. Denna kombination anses nu mycket
rationell och transportekonomisk under förutsättning att nuvarande hastighetsgräns
höjs från 40 km/tim till 70 km/tim.
Slopas skatten på påhängsvagnar måste, enligt propositionen, en förhöjd
skatt tas ut på dollys, om ett ekipage av denna typ inte skall gynnas på ett
otillbörligt sätt. Detta påstående är bara delvis sant. Tvärtemot vad som
sägs kommer kombinationen med dubbla påhängsvagnar och dollys att
missgynnas, dels i förhållande till den nuvarande beskattningen, dels i
förhållande till motsvarande fordonskombinationer med fasta axlar. Detta
innebär en diskriminering av beskattningen av dollys, eftersom fordon och
fordonskombinationer med lika axelarrangemang och samma skattevikt
bör beskattas efter samma skatteskala, oavsett om det finns en fast axel
eller en lös styraxel i kombinationen.
Som exempel kan nämnas att för en fordonskombination bestående av
dragbil + påhängsvagn + styraxel + påhängsvagn och med en skattevikt
av 53 ton höjs fordonsskatten enligt propositionen från nuvarande 19009
kr. till 26434 kr. eller med 7425 kr. och kilometerskatten från 6:39 kr. per
mil till 7:05 kr. per mil eller med 66 öre per mil. För en kombination
bestående av lastbil + släpvagn med samma skattevikt och med lika antal
axlar höjs fordonsskatten från 17 197 kr. till 21566 kr. eller med 4369 kr.
medan kilometerskatten blir oförändrad 5:56 kr. per mil.
Skillnaden i beskattning mellan dessa båda ur kostnadsansvarighetssynpunkt
likvärdiga fordon blir således vad gäller fordonsskatten 4868 kr. per
år och vad gäller kilometerskatten 1,49 kr. per mil till nackdel för kombinationen
dragbil + dubbla påhängsvagnar. Vid en årlig körsträcka av 10000
mil skulle man alltså för denna kombination få betala 19768 kr. mera per år
jämfört med kombinationen lastbil -I- släpvagn. Härtill kommer att en
styraxel med vändskiva är tyngre än en vanlig axel, varför man även
förlorar några hundra kilo i nyttolast.
Vi anser därför att skatten för påhängsvagnar, dollys, inte bör förändras
jämfört med vad som nu gäller.
Mot. 1983/84:2851
6
Förslaget att ratten till avräkning av kilometerskatten försvenska lastbilar,
bussar och släpvagnar som används i Finland nu skall ske efter särskild
ansökan innebär ett väsentligt ökat byråkratiskt förfarande, vilket inte
bara belastar länsstyrelserna utan framför allt de enskilda företagen. Förslaget
avvisas därför.
Vi förutsätter att utskottet utarbetar erforderliga ändringar av lagtext.
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen beslutar att någon särskild fordons- och kilometerskatt
ej skall införas för dollyutrustade påhängsvagnar,
2. att riksdagen beslutar att avräkningsförfarandet när svenska fordon
används i Finland ej skall ändras.
Stockholm den 13 april 1984
RUNE TORWALD (c)
GÖSTA ANDERSSON (c)