27

Motion

1983/84:2598

Per Petersson m. fl.

Forskning (prop. 1983/84:107)

Flygteknisk forskning, utveckling och provning bedrivs i Sverige, framför
allt vid den flygtekniska försöksanstalten (FFA). Denna forskning är
mycket kvalificerad och den är därför en pådrivande kraft för utvecklingen
av vårt lands tekniska och vetenskapliga kompetens.

I regeringens forskningsproposition föreslås att medlen för flygteknisk
forskning skall fördelas via styrelsen för teknisk utveckling (STU). Mot
bakgrund av STU:s begränsade flygtekniska/flygindustriella kompetens
bör enligt vår mening medlen i stället fördelas direkt av industridepartementet.
Detta bör ges regeringen till känna.

I betänkandet Svensk flygteknisk forskning — långsiktig inriktning och
resursbehov (SsFÖ 1983:1) framhålls att bristen på medel har resulterat i
att forsknings- och försöksteknisk materiel i dag delvis är föråldrad. 1
betänkandet föreslås därför att medel ställs till förfogande för anskaffning
av en transsonisk vindtunnel (eller annan likvärdig sådan), en ny låghastighetsvindtunnel
och en superdator.

Det ansvariga statsrådet och remissinstanserna instämmer i utredningens
uppfattning om behovet av nya vindtunnlar. Regeringen anser sig
emellertid inte kunna föreslå byggandet av en sådan tunnel. Detta ställningstagande
kommer att resultera i ökade problem för svensk flygindustri.
Flygindustrin kommer att tvingas att förlägga en ännu större del av
sina beställningar utomlands därför att FFA saknar moderna vindtunnlar.
Av bl. a. detta skäl planerar nu FFA en minskning av personalen med ca
40 personer.

Sverige har en mycket kvalificerad flygteknisk forskning, och tidsenliga
vindtunnlar hos FFA torde ge goda möjligheter till kunder även från andra
länder, vilket skulle gagna svenskt flygtekniskt kunnande, handelsbalans
och sysselsättning.

Något väsentligt nytillskott av vindtunnlar har inte skett sedan år 1966.
Vid 1982 års försvarsbeslut hävdade vi: ”Det vore olyckligt om riksdagen
inte nu — i samband med flygplansbeslutet — fattar beslut om att landet
skall tillföras en modern vindtunnel. Ett sådant beslut är uppenbarligen
samhällsekonomiskt motiverat.” (FöU 1981/82:18 res. 9).

En ny vindtunnel beräknas kosta ca 250 milj. kr. Vid en blandad finansiering
torde försvarets andel röra sig i storleksordningen 60—70 milj. kr.
under en knapp 10-årsperiod.

Det är angeläget att utrymme skapas för byggande av en vindtunnel i
Sverige. Frågan bör därför tas upp inom ramen för 1984 års försvarskom

Mot. 1983/84:2598

28

mitté. Inför kommitténs ställningstagande bör nya förhandlingar upptas
med bl. a. försvarets materielverk, Tekniska högskolan, Saab-Scania AB,
Linjeflyg AB m. fl. för att utreda möjligheterna för gemensam anskaffning.
Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen ger regeringen till känna vad som i motionen
anförts angående fördelningen av medlen till flygteknisk forskning,

2. att riksdagen ger regeringen till känna vad som i motionen
anförts om en transsonisk vindtunnel.

Stockholm den 20 mars 1984

PER PETERSSON (m)

STEN ANDERSSON (m)

OLLE AULIN (m)

ANITA BRÅKENHIELM (m)

GÖTHE KNUTSON (m)

ERIK OLSSON (m)

GÖRAN ALLMÉR (m)
CARL BILDT (m)
INGVAR ERIKSSON (m)
BJÖRN KÖRLOF (m)
IVAR VIRGIN (m)