10

Motion
1983/84:1800

Sigvard Persson m. fl.

Järnvägsförbindelserna med kontinenten

Kommunikationsdepartementet har nyligen överlämnat en av departementet
verkställd uppdatering av Öresundsdelegationens betänkande Öresundsförbindelser
SOU 1978:18. Efter att ha framhållit behovet av en viss
ytterligare komplettering med hänsyn till näringslivs- och sysselsättningsaspekter
av en fast förbindelse över Öresund, anförs sammanfattningsvis
följande:

Utfallet av de samhällsekonomiska kalkylerna föranleder också slutsatsen
att frågorna om värdering av de olika handlingsalternativen för fortsatt
faijedrift i kombination med den fortsatta behandlingen av järnvägstunnelalternativet
i HH-läget träder i förgrunden på ett helt annat sätt än tidigare.
Parallellt med den diskuterade kompletteringen av översynen i övrigt bör
därför ett samlat grepp tas över dessa frågor.

Vi delar den slutsats som kommer till uttryck i ovan citerade sammanfattning
och som måste innebära att alternativet broförbindelse MalmöKöpenhamn
inte är aktuellt för vidare utredningsarbete. Denna vår uppfattning
styrks av vad kommunikationsministern uttalade vid interpellationsdebatten
den 23 januari i år om en fast förbindelse mellan Malmö och
Köpenhamn. Vi vill bestämt hävda, att broplanema nu definitivt skall
läggas åt sidan. Starka motiv för denna uppfattning har anförts i motion
1983/84:1809 (Ulla Tillander m.fl. c). All kraft måste nu satsas på att
slutföra utvärderingen av de olika fäijealternativen parallellt med en tågtunnel
Helsingborg-Helsingör.

Vid denna utvärdering är det synnerligen angeläget att noga beakta den
regionala betydelse den nuvarande färjetrafiken har i Ystad, Trelleborg
och Malmö. Tågöverföringen från Trelleborg sker med färjor som även har
bil- och personbefordran liksom fallet är i Helsingborg. I Ystad och Malmö
sker den med särskilda tågfäijor. Ystadsdelen till Polen trafikeras dessutom
av bil- och personfärja. Utredningen bör även omfatta leden Landskrona-Köpenhamn
även om den inte har tågöverföring. Beträffande Ystad är
det av avgörande betydelse för såväl fäijetrafikens som regionens utveckling
i övrigt att järnvägen Malmö—Ystad elektrifieras.

Mot. 1983/84:1800

11

Mot bakgrund av vad vi här anfört hemställer vi

att riksdagen beslutar som sin mening ge regeringen till känna vad vi
i motionen anför om angelägenheten av en skyndsam slutlig värdering
av färje- och tunnelalternativen för järnvägsförbindelse
med kontinenten.

Stockholm den 25 januari 1984

SIGVARD PERSSON (c)
STIG JOSEFSON (c)
ULLA EKELUND (c)

ULLA TILLANDER (c)
BERTIL FISKESJÖ (c)