6

Motion

1981/82:227

Bertil Danielsson m. fl.
Riktlinjer för det framtida trafiksäkerhetsarbetet m. m. (prop.
1981/82:81)

Det är angeläget att arbetet med att göra trafiken säkrare på våra vägar ger
resultat. Glädjande nog har antalet dödade och skadade sjunkit de senaste
åren. Trafiksäkerhetsarbetet får emellertid aldrig avstanna. Viktigt är
emellertid att de åtgärder som föreslås och genomförs klart leder till
minskade risker och att genomförandet inte onödigt ökar kostnaderna och
byråkratin.

I regeringens proposition 1981/82:81 föreslås en rad åtgärder för att höja
trafiksäkerheten. Flera av dessa är att hälsa med tillfredsställelse, medan vi
ställer oss mera tveksamma till andra.

Propositionen avvisar tanken på att införa trafikantutbildning som
obligatoriskt ämne i gymnasieskolan. Samtidigt öppnas emellertid möjligheten
att i undervisningen föra in de olika ämnena inom trafikantutbildningen
när så är möjligt. Detta kan leda till att fullständig trafikantutbildning stegvis
införs i gymnasieskolan, på detta sätt kan stora olikheter uppstå mellan de
olika skolorna.

Vi anser att trafikantutbildning, för att få kunskaper som krävs för att ta
körkort, liksom nu skall ligga utanför gymnasieskolan. Dessutom avvisar vi
propositionens uttalade möjligheter för de olika gymnasieskolorna att
successivt i sin undervisning införa denna utbildning. Trafikskolornas ansvar
för denna verksamhet måste vara entydigt.

I propositionen föreslås att principbeslut skall fattas om införande av
mopedkort. De kostnader som anges för en sådan reform är sannolikt
underskattade. Ett mopedkort skulle kosta mellan 15 och 60 kr. De totala
kostnaderna i inledningsskedet anges till mellan 7,5 milj. kr. och 30 milj. kr.
De årliga kostnaderna skulle bli lägst 750 000 kr. och högst 3 milj. kr.
Mopedförarutbildningen beräknas i genomsnitt per rektorsområde kosta
5 000 kr.

Därtill föreslås en allmän registrering av mopeder. Kostnaden härför
uppskattas i propositionen till 13 milj. kr. under det första året och därefter
4,8 milj. kr. om året.

Vi kan i och för sig acceptera ökade kostnader för trafiksäkerhetsarbetet,
men endast under förutsättning att satsningarna kan förväntas ge klart
positiva resultat. Vi är inte övertygade om att detta gäller för mopedkorten
resp. registreringen. Tvärtom talar allt för att registreringen i första hand blir
en ytterligare byråkratisk belastning utan egentlig nytta för trafiksäkerhetsverksamheten.

Mot. 1981/82:227

7

För att främja god körskicklighet på moped kan större resultat till lägre
kostnader nås genom ett aktivt stöd till de organisationer som i dag är
verksamma för att främja motorcyklism. Naturligt är också att trafikskolorna
ges ett ökat ansvar i detta sammanhang. 1 dag finns i vårt land mellan 300 000
och 400 000 mopeder. Den årliga försäljningen är mellan 30 000 och 40 000.
Skall förarna till alla dessa ta mopedkort med kvalitet enligt ett system
uppbyggt på de principer som aviseras i propositionen krävs betydligt större
ekonomiska insatser. Att engagera motorungdomen själv i trafiksäkerhetsarbetet
ger bättre effekt till lägre kostnader.

Vi anser att förslaget om att i princip säga ja till mopedkort skall
avvisas.

De föreslagna åldersgränserna för körkort för tung motorcykel bör också
avvisas. Det är med hänvisning till olycksutvecklingen för tunga motorcyklar
som regeringen föreslår dessa förändringar. Enligt statistik från TSV har
olycksutvecklingen per 1 000 motorcyklar emellertid sjunkit de senaste åren,
och var 1981 den lägsta sedan 1972 (22 resp. 14,5 dödade och skadade
januari-augusti per 1 000 motorcyklar). I stället för att åsamkas stora
kostnader och besvär genom att få ta nytt körkort vid 18 års ålder borde
grundutbildningen förbättras genom t. ex. körning på grusväg och körning
med passagerare. Kunskaper på dessa områden bör kunna verifieras vid ett i
förhållande till dagsläget utvidgat körkortsprov. MC-lärare bör dessutom ges
förbättrad träning själva och regelmässigt köra MC vid utbildningen.
Fortbildningen, inte minst genom MC-organisationerna, måste stimuleras.

Med hänvisning till vad som ovan anförts hemställs

1. att riksdagen beslutar att obligatorisk trafikantutbildning ej
skall införas i gymnasieskolan utan som hittills i sin helhet ligga
på trafikskolorna,

2. att riksdagen avvisar principförslaget i proposition 1981/82:81
om införande av mopedkort och registrering av mopeder,

3. att riksdagen beslutar om att automatisk behörighetsövergång
från lätt till tung motorcykel vid uppnådd ålder skall ske som
tidigare,

4. att riksdagen avslår förslaget om ny klassindelning för motorcyklar
över 500/600 cc och behörighetsålder 20 år.

Stockholm den 13 januari 1982

BERTIL DANIELSSON (m)
GÖTE JONSSON (m)

PER STENMARCK (m)
INGVAR ERIKSSON (m)

PER UNCKEL (m)

SIXTEN PETTERSSON (m)
BIRGITTA RYDLE (m)