4

Motion

1981/82:2173

Göthe Knutson och Gullan Lindblad

Vissa luftfartspolitiska frågor (prop. 1981/82:98)

Riksdagsbeslutet i december 1980 i Brommafrågan har starkt kritiserats av
näringsliv, länsmyndigheter och kommuner i olika delar av landet. Flyttas
den inrikes linjetrafiken med Fokker F 28 från Bromma till Arlanda - vilket
skall ske hösten 1983 enligt riksdagsbeslutet - kommer det att få en negativ
verkan i olika regioner ute i landet.

Dessvärre hör Värmlands län till de regioner som drabbas värst om den
reguljära flygtrafiken flyttas från Bromma till Arlanda. Den i dagens läge
korta restiden för en flygresa Karlstad-Stockholm och omvänt kommer att
avsevärt förlängas genom de långa anslutningsresor som uppstår från och till
Arlanda.

Goda kommunikationer är en grundförutsättning för ett livskraftigt
näringsliv. Detta framhålles med skärpa från olika håll i Värmland. Med
tanke på den bekymmersamma situationen i Värmlands län vore det således
ett hårt slag om Brommaflyttningen förverkligas.

Detta framgår av bl. a. den enkät som Handelskammaren i Karlstad
gjorde med företagen i Värmland 1980. 82 % av de svarande framhöll att
Bromma flygplats är av mycket stor betydelse för deras kommunikationsbehov
med Stockholm.

Som svar på en annan fråga i enkäten framhöll 87 % av företagen att en
flyttning av jettrafiken till Arlanda är mycket olämplig eftersom det avsevärt
förlänger restiden och därmed starkt försämrar möjligheten till endagsresor
till resp. Stockholm och Karlstad.

Ett för den framtida flygtrafiken mycket oroväckande besked gavs i ett
tredje frågesvar. 92 % av företagen uppgav nämligen att en flyttning från
Bromma till Arlanda leder till att företagen i fråga kommer att göra färre
flygresor än för närvarande.

En del företag förutskickade också att det kan bli nödvändigt för deras del
att flytta viss verksamhet till orter utanför Värmland (bl. a. Stockholm) om
flygtrafiken försämras.

För oss motionärer står det fullt klart att en minskad flygtrafik på Karlstad
kan få mycket svåra konsekvenser. Hur skall reguljärtrafiken kunna
uppehållas om resandeunderlaget minskar så att linjetrafiken inte längre är
ekonomiskt bärkraftig?

Moderata samlingspartiet har i riksdagsmotioner begärt att fattade beslut
om Bromma skall upphävas. En majoritet av riksdagen har avslagit motionen
från 1981. Sakargumenten för Brommas bibehållande som central inrikesflygplats
i Stockholmsområdet kvarstår emellertid.

Mot. 1981/82:2173

5

Vi motionärer vänder oss med skärpa mot den beslutade flyttningen till
Arlanda. Med hänvisning till alla de starka skäl som tidigare framförts, bl. a.
i regeringens proposition 1980/81:8, och till den stora betydelse Brommatrafiken
har för Värmlands län hemställer vi i första hand att riksdagsbeslutet
om Bromma som fattades i december 1980 upphävs.

Om detta icke skulle bli riksdagens beslut framför vi som ett andrahandsyrkande
att Bromma flygplats bibehålls med viss inrikes jettrafik så att
reguljärtrafiken med Fokker F 28 på linjen Bromma-Karlstad kan fortsätta.

Med anledning av det anförda hemställs

1. att riksdagen med upphävande av sina tidigare beslut beslutar
att den reguljära inrikesflygtrafiken skall vara kvar på Bromma
i enlighet med de riktlinjer som angavs i propositionen
1980/81:8,

2. - för det fall att riksdagen inte skulle bifalla yrkande 1 - att
riksdagen beslutar som sin mening ge regeringen till känna vad i
motionen anförts om nödvändigheten av reguljärtrafik med
Fokker F 28 på linjen Bromma-Karlstad och att Bromma
flygplats således bibehålls för viss inrikes linjetrafik.

Stockholm den 17 februari 1982

GÖTHE KNUTSON (m)

GULLAN LINDBLAD (m)