4

Motion

1981/82:2170

Lars Werner m. fl.

Vissa luftfartspolitiska frågor (prop. 1981/82:98)

Lufttransportutredningen har ifrågasatt den avlastning av SJ:s fasta
kostnader som beslutades i samband med 1979 års trafikpolitiska beslut. Man
vill göra gällande att denna kostnadsavlastning inte längre är behövlig i
samma omfattning som tidigare. Utredningen angriper också det förhållandet
att SJ redovisat vissa underskott.

Vpk kan inte godta detta synsätt. På grund av gällande regler är SJ
nödsakat att göra avskrivningar på det s. k. nuvärdet, vilket inte är fallet med
exempelvis ett vanligt bolag. Detta är en förklaring till att SJ i sitt senaste
bokslut måste avskriva ca en halv miljard kronor utöver ordinarie
avskrivning, varigenom ett visst underskott uppkommer i redovisningen.
Kostnadsavlastningen har för SJ möjliggjort en viss lågprissatsning som
kraftigt ökat det kollektiva resandet till nytta för samhällsekonomin, varför
vi bestämt tillbakavisar ett sådant resonemang från utredningen och
flygbolagen.

Det förhållandet att SJ ålagts att utföra trafik i områden med ett relativt
svagt underlag får inte sammanblandas med flygets transportpolitiska roll
som innebär långväga snabba transporter. Även flyget åtnjuter betydande
allmänt stöd via anslag till såväl flygterminaler som till de privata
flygbolagen.

Vpk hävdar bestämt principen att transporterna skall betraktas som en
samhällsekonomisk funktion, där de olika transportmedlen skall komplettera
varandra i ett planerat system.

Då det gäller landets centrala terminal i Stockholmsregionen vidhåller vi
grundtanken att allt reguljärt primär- och sekundärflyg skall hänvisas till
Arlanda. En uppsplittring på två terminaler i Stockholmsregionen skulle leda
till en högst orationell ordning. Centrum för flyget - såväl inrikes- som
utrikesförbindelser - skall enligt vpk:s mening vara Arlanda. Vad gäller
allmänflyget bör detta på sikt hänvisas till exempelvis Tullinge/Getaren.

Av miljöhänsyn och andra skäl framförda i skilda sammanhang anser vi att
på sikt all flygverksamhet skall bort från Bromma, varigenom markområdet
kan användas för exempelvis bostadsbebyggelse. Detta står också i
överensstämmelse med kommunens intentioner. Vi hävdar nu som tidigare
att all reguljär flygtrafik till och från Stockholmsområdet skall ha sin terminal
i Arlanda.

Vad slutligen gäller kollektivtrafikförbindelserna mellan Stockholm och
terminalen i Arlanda anser vi att den bästa lösningen är en spårburen trafik,
utbyggd i samverkan med SJ och SL, varvid en samtidig förbättring av hela

Mot. 1981/82:2170

5

Stockhlmsregionens närtrafiksystem kan uppnås. Vi godtar tanken på att
man i ett första skede utvecklar denna trafik genom en förbättring av väg- och
bussförbindelser.

Med hänvisning till det anförda föreslås

att riksdagen beslutar uttala att all reguljär flygtrafik i Stockholmsområdet
skall terminera på Arlanda och i övrigt godkänna vad
som anförs i motionen.

Stockholm den 17 februari 1982

LARS WERNER (vpk)
EIVOR MARKLUND (vpk)
NILS BERNDTSON (vpk)
EVA HJELMSTRÖM (vpk)
SVEN HENRICSSON (vpk)

C.-H. HERMANSSON (vpk)
BERTIL MÅBRINK (vpk)
TOMMY FRANZÉN (vpk)