Mot. 1981/82
102-103

Motion
1981/82:102
av Olof Palme m. fl.

med anledning av proposition 1981/82:32 om bidrag till vissa transporter
på malmbanan

I propositionen föreslås ett anslag på 600 milj. kr. för att SJ under åren
1982-1984 skall kunna lämna LKAB en samhällsekonomiskt motiverad
fraktnedsättning. Fraktnedsättningen föreslås bli 350 milj. kr. för 1982,150
milj. kr. för 1983 och 100 milj. kr. för år 1984.

I propositionen redovisas att det vid malmbanan pågår ett rationaliseringsarbete
inom ramen för nuvarande organisation och transportsystem.

För detta ändamål har en separat överenskommelse träffats mellan SJ och
LKAB om ett åtgärdsprogram för rationalisering och effektivisering av
malmtransporterna på i första hand kort sikt.

I propositionen redovisas vidare att det i samarbete mellan LKAB, NSB
(Norske statsbaner) och SJ genomförs en förutsättningslös analys av transportsituationen
på malmbanan i syfte att klarlägga möjliga långsiktiga
rationaliseringsvinster.

Detta gemensamma utredningsarbete beräknas vara avslutat i början av
år 1982. Utredningens resultat kommer att visa vilka möjligheter till samarbete
mellan företagen som finns och hur fraktkostnaderna skall kunna
sänkas på lång sikt.

Enligt vår bedömning pekar tillgängligt utredningsmaterial på att möjligheterna
att skapa en mer rationell transportapparat inom LKAB, NSB och
SJ är goda. I förhållande till jämförbara utländska malmbanor drivs den
svenska malmbanan förhållandevis orationellt med ålderdomlig materiel
och transportteknik. Malmbanan har högt personalantal totalt sett, långa
terminaltider, låg teknisk och ekonomisk livslängd på rälsen, lågt vagnsutnyttjande,
stort antal verkstäder, stor personalinsats för banunderhållet
och stor personalinsats för drift och underhåll av lossningsstationema.

I propositionen redovisas inte någon mer definitiv lösning för frågan om
frakterna på malmbanan. En mer långsiktig lösning med sänkta fraktkostnader
förutsätter enligt vår mening ett långsiktigt investerings- och rationaliseringsprogram.
En teknisk förnyelse av malmbanan bör kunna leda till
ett väsentligt snabbare omlopp med längre tåg vid färre tidpunkter. För att
uppnå detta mål kan t. ex. investeringar i spårförlängningar eller dubbelspår
på mötesplatser bli aktuella.

För att bl. a. möjliggöra en rationellare underhållsfunktion bör rålen på
sikt ersättas med tyngre räl. Andra tänkbara investeringar är övergång till
nya lok med större driftssäkerhet och slopande av de gamla små malmvagnama.

1 Riksdagen 1981/82. 3 sami. Nr 102-103

Mot. 1981/82:102

2

För att uppnå de nödvändiga kostnadssänkningarna på malmbanan fordras
också en samordnad terminaltjänst och samordnad transportledning
mellan i första hand SJ och LKAB.

Enligt vår uppfattning bör ett långsiktigt samordnat åtgärdsprogram för
hela malmbanan (såväl norra som södra omloppet) redovisas för riksdagen
våren 1982. I det sammanhanget bör också studeras möjligheterna att
ändra prissättningsprinciperna för malmfrakterna. Först sedan ett sådant
långsiktigt rationaliseringsprogram och en redovisning av tänkbara förändringar
i prissättningsprinciperna har lagts fram finns möjligheter att bedöma
behovet av fraktnedsättning för LKAB för de närmaste åren. Vi anser
att riksdagen nu bör anvisa endast de 350 milj. kr. som beräknats bli
erforderliga för år 1982. Hur stor reduktionen av fraktkostnaderna bör vara
för de därpå följande åren bör bestämmas först sedan riksdagen haft
möjlighet att ta ställning till vilka mer långsiktiga rationaliseringsvinster
som är möjliga att åstadkomma.

Med hänvisning till det anförda hemställer vi

1. att riksdagen beslutar begära att regeringen våren 1982 redovisar
ett långsiktigt samordnat åtgärdsprogram för hela malmbanan,

2. att riksdagen beslutar till Bidrag till vissa transporter på malmbanan
för budgetåret 1981/82 anvisa ett i förhållande till regeringens
förslag med 250000000 kr. sänkt reservationsanslag av
350000000 kr.

Stockholm den 17 november 1981
OLOF PALME (s)

CURT BOSTRÖM (s)

INGVAR CARLSSON (s)

HANS GUSTAFSSON (s)
LILLY HANSSON (s)

LENA HJELM-WALLÉN (s)
PAUL JANSSON (s)

GÖRAN KARLSSON (s)
VALTER KRISTENSON (s)

MAJ-LIS LANDBERG (s)
ESSEN LINDAHL (s)

LISA MATTSON (s)

THAGE PETERSON (s)
ANNA-GRETA SKANTZ (s)
INGVAR SVANBERG (s)
LARS ULANDER (s)

OLLE WESTBERG (s)
i Hofors