11

Motion

1980/81:383

av Lars Werner m. fl.

om det statliga bidragssystemet för kollektivtrafik inom tätorter

Det är ett samhällsintresse att minska privatbilismen i städerna. Miljöolägenheter
i form av avgaser, buller och trängsel skapar problem. Samtidigt
kräver bilen stora leder och parkeringsanordningar, vilka förstör den fysiska
miljön och fordrar dyrbara investeringar.

Nu gällande statsbidragsbestämmelser är ägnade att stimulera trafiklösningar
i form av vägar eller trafikanordningar som är godkända av vägverket
och därigenom statsbidragsberättigade. Det innebär att en kommun som
kanske skulle söka lösa stadens trafikproblem genom en utökad kollektivtrafik
i stället, av ekonomiska skäl, väljer en ny väg. Visserligen får man då ur
miljösynpunkt och allmän trivselsynpunkt en sämre lösning, men å andra
sidan ser kommunerna en ekonomisk fördel, eftersom man då kan åtnjuta ett
75-procentigt statsbidrag. Kommunen stimuleras således att söka lösningar
som ökar bilismen, eftersom man anser sig göra kommunalekonomiskt
lönsamma anordningar. Sådana faktorer som blyförgiftningar, bullerstörningar
och ett ökat antal trafikolyckor räknas inte in i kalkylerna.

Utredningen Kollektivtrafik i tätort (KOLT, SOU 1975:47) uppmärksammade
detta förhållande och föreslog att kungörelsen om statsbidrag till
tunnelbana skulle ändras så att bidragsmöjligheterna även skulle gälla
anläggningar av betydelse för busstrafiken samt att 50 % av statsbidraget
skall utgå till smärre anläggningar för att prioritera kollektivtrafiken. För
bidrag till anläggningar för spår- och busstrafik föreslog KOLT att
bidragsprocenten sätts till 95 % i fråga om anläggningar för tunnelbana och
till 85 % för bussleder av väsentlig betydelse för kollektiv persontrafik. Det
50-procentiga statsbidraget beskriver KOLT som ett stimulansbidrag som
skall gå till reserverade körfält för bussar, kortare bussleder, trafiksignaler
som prioriterar kollektivtrafik, vind- och regnskydd, informationsskyltar
o. d.

Några förslag från regeringens sida enligt ovanstående har icke lämnats.

Mot. 1980/81:383

12

Med hänvisning till det anförda föreslås

att riksdagen hos regeringen hemställer om att pröva frågan om
statsbidrag till anläggningar för kollektivtrafik i huvudsaklig
överensstämmelse med det av utredningen Kollektivtrafik i
tätort (SOU 1975:47) framlagda förslaget.

Stockholm den 19 januari 1981
LARS WERNER (vpk)

EIVOR MARKLUND (vpk) C-H. HERMANSSON (vpk)

NILS BERNDTSON (vpk) BERTIL MÅBRINK (vpk)

EVA HJELMSTRÖM (vpk) SVEN HENRICSSON (vpk)

TORE CLAESON (vpk)