Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion

1980/81:2120

av Sven Munke och Åke Persson

med anledning av proposition 1980/81:131 om vissa varvsfrågor,
m. m.

Regeringens proposition förutsätter bl. a. att Öresundsvarvet i Landskrona
avvecklas under perioden 1980-1983. I samband härmed redovisas
också bildandet av ett särskilt etableringsbolag, som skall få disponera de
byggnader och anläggningar som finns vid varvet.

Svenska Varv har redan slutit avtal med Landskrona kommun, Svalövs
kommun, Malmöhus Invest AB och några privata bolag, bl. a. Cardo, om att
bilda Landskrona Finans AB. Bolaget skall medverka till att Öresundsvarvet
kommer att bestå som arbetsplats även sedan fartygsproduktionen upphört
och utgöra ett komplement till andra insatser som kan vidtas för att bygga ut
näringslivet i Landskronaregionen. Bolaget har anvisats 100 milj. kr. för
utveckling av annan verksamhet än varvsverksamhet.

Eftersom Landskrona ligger mitt i Örestadsregionen vid Öresund - ett av
världens mest trafikerade vatten - har en reparationsanläggning här ett
mycket gynnsamt geografiskt utgångsläge.

Oavsett rederinäringens strukturförändring - dvs. att linjerederier avlöses
av partsrederier med specialiserat tonnage samt utflaggning - föreligger ett
regionalt behov av reparations- och underhållsmöjligheter i Landskronaområdet,
då man härigenom lätt kan täcka in grannhamnarna Malmös och
Helsingborgs behov av reparationstjänster.

Även färjetrafiken kommer under överskådlig framtid, åtminstone fram
till ett konkret beslut om en Öresundsbro, att ha fortsatt behov av
reparations- och dockningsmöjligheter. Det är orealistiskt att räkna med att
dessa fartyg skulle söka sig till utanför sundet belägna varv, om reparationsverksamheten
i Landskrona skulle upphöra. Sådant behov kommer i så fall
utan tvivel att behöva täckas genom tillkomst av nya företag inom
regionen.

På Öresundsvarvet finns lämpliga anläggningstillgångar i form av dockor,
kranar och kajplatser som underlag för en reparationsverksamhet av lämplig
omfattning. En reparationsverksamhet skulle kunna baseras på en omsättning
av ca 200 000 timmar och vara förlagd kring dockorna på nuvarande
område för Öresundsvarvet AB.

Konventionella reparationsarbeten

Dessa utgörs främst av normala dockningar inkl. bottenmålning, axeldragning,
roderlyftning etc., i allt 3-5 dagar på varv, klassningsarbeten, som

Mot. 1980/81:2120

innebär en varaktighet av mellan 5 och 12 dagar samt haveriarbeten av olika
omfattning och i tid varierande mellan 5 och 25 dagar.

Reservdelar

Att i en reparationsverksamhet sälja reservdelar kan betraktas som en
fördel och klar tillgång, och med den inriktning verksamheten skulle få i
Landskrona kan detta enbart verka gynnsamt från kundservicesynpunkt.
Reservdelsförsäljningen ger nya kunder till reparationsverksamheten och
vice versa.

Kunder och kundkontakter inom zonen

Efter genomgång och undersökning av kunderna under åren 1976-1980
finner man lätt regelbundet återkommande kunder med ganska stort
underhålls- och dockningsbehov.

Konkurrenter

Konkurrenter på reparationsmarknaden kan bedömas vara placerade
främst i Öresundsregionen, och dessa återfinns framför allt i Danmark.

Företagsformer

Ett reparationsföretag skulle kunna drivas som ett fristående företag eller
inom Cityvarvet AB.

Ett annat alternativ skulle vara joint-venture-formen. Ägaransvaret
uppdelas på t. ex. tredjedelar, där Cityvarvet AB, ett utomstående företag
samt viss del av personalen har var sin del.

Omkostnader

Byggnader, dockor och kranar förutsätts kunna hyras för en acceptabel
kostnad.

Sammanfattning

Landskrona ligger i ett område där en marknad bör finnas för en
reparationsanläggning. Goda förutsättningar finns således för att en företagsekonomiskt
lönsam verksamhet skulle kunna bedrivas inom detta
område.

I proposition 1979/80:165 om vissa varvsfrågor, beslutad den 20 mars 1980,
förekom en passus som innebar att alternativ produktion vid Öresundsvar

Mot. 1980/81:2120

vets anläggningar inte fick konkurrera med annan svensk industri. Den ovan
skisserade reparationsverksamheten skulle i mycket ringa utsträckning
komma att konkurrera med andra svenska företag utan i stället med danska
varv.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att om
Svenska Varv eller något annat företag finner nämnda verksamhet
kommersiellt motiverad, bör en lokalisering av denna
till Landskrona inte försvåras genom konkurrenshämmande
restriktioner från samhällets sida.

Stockholm den 9 april 1981
SVEN MUNKE (m)

ÅKE PERSSON (fp)