Mot. 1980/81
2072-2078
Motion
1980/81:2072
av Kurt Hugosson m. fl.
med anledning av proposition 1980/81:130 om industripolitikens
inriktning, m. m.
Vid behandling av proposition 1978/79:123 om riktlinjer för industripolitiken
, m. m. förordade näringsutskottet med anledning av olika motioner att
nationella utvecklingsbolag skulle inrättas inom områdena energi, miljövård
och transportsystem. Detta blev också riksdagens beslut. Det är därför med
tillfredsställelse vi noterar att regeringen äntligen kommer med förslag i
anledning av riksdagsbesluten och förordar inrättandet av dessa utvecklingsbolag.
I regeringens proposition diskuteras inte närmare utvecklingsbolagens
geografiska lokalisering. Starka skäl talar för att det utvecklingsbolag som
skall syssla med transportsystem lokaliseras till Göteborg. Som stöd för
denna uppfattning vill vi bl. a. framföra följande synpunkter.
Göteborgs geografiska läge, regionens infrastruktur, näringslivets sammansättning
samt utbildnings- och forskningsapparatens resurser är en god
grund för massiva insatser för att utveckla Göteborg som transportcentrum.
Detta arbete har redan kommit en god bit på väg. Problem och möjligheter
har analyserats, vissa mål preciserats och vissa organisatoriska åtgärder
vidtagits.
Med utgångspunkt i Göteborgsregionens förutsättningar och resurser är
det motiverat att diskutera utvecklingsmöjligheter på det transporttekniska
området i fråga om såväl person- som godstransporter. I regionen finns
förutsättningar för utveckling av både hårdvara (fordon, komponenter och
annan utrustning) och mjukvara (system för planering, styrning, kontroll
m. m. av transportflöden och transportutrustning).
Som exempel på intressanta tekniska utvecklingsprojekt som redan pågår
kan nämnas LUF (Lift Unit Frame) som drivs av Svenska Varvs dotterbolag
Mariterm AB, ACS (Automatic Carrier System) som drivs av Volvo samt
Broströmskoncernens utveckling av en ny generation roro-fartyg med nya
rutiner och servicesystem. Som ett exempel på ett samarbete på tjänstesidan
kan nämnas Swedish Transport Management (STM) där Bilspedition AB,
Broströms Rederi AB och Volvo International Development AB gått
samman för att utveckla transport- och distributionssystem, i första hand i
utvecklingsländerna.
Potential för andra liknande projekt bör finnas i regionen. Ett systematiskt
arbete har inletts med det övergripande syftet att
- säkra Göteborgs position som ett nordiskt transportcentrum,
1 Riksdagen 1980181. 3 sami. Nr 2072-2078
Mot. 1980/81:2072
2
- bidra med underlag för såväl Arendals- som Cityvarvets fortsatta
existens,
- skapa nya jobb i tillverkningen, reparation och underhåll av en rad
produkter utöver fartyg, t. ex. fordon, påbyggnader och utrustning till
fordon, truckar, lyft- och lagringsanordningar, olika former av containers
och containerutrustning samt utrustningar för transport och hantering av
farligt gods,
- främja rederiernas samt övriga transportföretags konkurrenskraft,
- utveckla tjänstesektorn på transportområdet.
Flera faktorer - inte minst utvecklingen på energiområdet - talar för att
den kollektiva persontrafiken framöver kommer att vinna marknad på den
individuella trafikens bekostnad såväl i Sverige som i andra länder. Nya och
ökade krav kommer därmed att ställas på den kollektiva trafikapparatens
konstruktion och funktion. Detta kommer att innefatta allt från linjesträckningar,
turtätheter och kapacitet till styrning och ledning av trafiken och
effektiv information till trafikanterna.
Resurserna för att delta i detta utvecklingsarbete är- jämfört med Sverige i
övrigt - sällsynt goda i Göteborgsregionen. Till detta bidrar framför allt den
personella och materiella kapacitet som finns vid Volvo samt vid Chalmers
och universitetet. En viktig faktor är också att det i regionen finns användare
- framför allt Göteborgs spårvägar och kommunalförbundet - med bred
erfarenhet av kollektiva persontransporter och med stora behov av ständig
förnyelse av sin trafikapparat.
Även situationen när det gäller utbildning och forskning talar för en
lokalisering av utvecklingsbolaget för transportsystem till Göteborg. Vid
såväl Chalmers som Göteborgs universitet finns en mångfald utbildningslinjer
med anknytning till transportområdet, och avancerad forskning förekommer
inom skilda områden av transportsektorn. Västsvenska Transportsekretariatet
har nyligen gjort en utförlig inventering av befintliga och planerade
transportutbildningar som visar Göteborgs unika ställning när det just gäller
utbildningsmöjligheterna på detta område, och transportsekretariatet har
som målsättning att inom en nära framtid utforma ett transportutbildningsprogram
för Västsverige.
I propositionen sägs att de tre utvecklingsbolagens verksamhet bör
samordnas. Sannolikt finns det skäl för detta, i varje fall i ett inledningsskede.
En sådan samordning bör dock icke hindra att man förlägger det
utvecklingbolag som skall syssla med transportsystem till Göteborg, där de
bästa förutsättningarna föreligger för dess utvecklingsarbete och framtida
teknikupphandling. Även om en samordning sker med Svenska Utvecklings
AB (SU), som förordas i den socialdemokratiska partimotionen, är en
lokalisering till Göteborg den bästa lösningen.
Mot. 1980/81:2072
3
Med hänvisning till vad vi sålunda anfört hemställer vi
att riksdagen vid sin behandling av regeringens proposition
1980/81:130 om industripolitikens inriktning, m. m., som sin
mening ger regeringen till känna att det föreslagna utvecklingsbolaget
inom området transportsystem bör förläggas till Göteborg.
Stockholm den 25 mars 1981
KURT HUGOSSON (s)
PER BERGMAN (s)
VALTER KRISTENSON (s)
LISA MATTSON (s)
DORIS HÅVIK (s)
JAN BERGQVIST (s)
LARS-INGVAR SÖRENSON (s)