7
Motion
1980/81:1741
av Olle Svensson m. fl.
om vissa brobyggen i Södermanland
Ekhammar-Björsund
Som vi anfört i motion 1980/81:93 finns det starka skäl som talar för att
ersätta färjan mellan Ekhammar och Björsund med en broförbindelse. Detta
projekt har av vägverket bedömts som mycket angeläget med hänsyn till de
stora driftkostnaderna för färjan. Dessa kostnader uppgick 1980 till 600 000
kr. En bro beräknas i dagsläget kosta ca 7 milj. kr., och investeringen skulle
vara återbetald efter tolv år.
Projekteringen ligger långt framme, och en byggstart skulle vara möjlig
redan i augusti 1981. Brobygget har dock ej kunnat inrymmas i nu gällande
planer.
I årets budgetproposition (1980/81:100) anför kommunikationsministern
att det är företagsekonomiskt lönsamt att ersätta vissa färjor med broar. Han
anför vidare att för att finansiera broinvesteringarna är det möjligt att
använda medel för beredskapsarbeten eller sådana medel för andra
sysselsättningsfrämjande åtgärder som står till regeringens förfogande.
Hjälmaresund
Vid Hjälmaresund passeras Hjälmaren på tre broar, varav två betongbroar
och en rörlig svängbro i stål. Samtliga broar är i mycket dåligt skick. Under de
närmaste åren torde kostnaderna för reparation och underhåll av broarna
och då särskilt för svängbron bli så höga att det måste övervägas om det är
försvarbart att uppskjuta en nybyggnad. Under 1980 har maskinhaverier
förekommit som medfört att svängbron inte kunnat öppnas för båttrafik.
Vidare har hål i betongfarbanorna medfört att den tunga trafiken temporärt
måste hänvisas över väg 214.
När vägförvaltningen tvingas stänga broarna för tung trafik innebär detta
en omväg på ca 3,5 mil för de tunga transporterna från bl. a. Norrköpings
hamn till orter i Bergslagen. I och med att den fria höjden är inskränkt till 4,3
m är ovan nämnda omväg en realitet redan i dag för vissa transporter. Om ett
totalt stopp måste införas för tung trafik kommer detta att innebära stora
transportkostnadsökningar.
Vägförvaltningen har därför utfört projektering av ny förbindelse över
sundet, som innebär byggande av en högbro med en segelfri höjd av 12,5 m
samt två fasta låga broar jämte förbättring av befintlig väg. Färdiga
bygghandlingar beräknas föreligga 1982.
Mot. 1980/81:1741
8
Företaget finns dock ej med i vägverkets gällande flerårsplan, men vi
bedömer det önskvärt att detta jämkas in i flerårsplanen. Alternativt bör
prövas att anvisa medel för beredskapsarbete eller andra sysselsättningsfrämjande
åtgärder.
Situationen på byggarbetsmarknaden
Enligt den av länsarbetsnämnden upprättade prognosen över byggnadsverksamheten
i länet kan man räkna med en arbetslöshet under första
kvartalet 1981 på 200 personer, varefter en sedvanlig säsonguppgång
sannolikt följer under sommarmånaderna.
Redan under hösten 1981 räknar dock länsarbetsnämnden med en
betydande försämring av sysselsättningssituationen för byggnads- och
anläggningsarbetarna i länet, främst inom Eskilstuna- och Katrineholmsdistrikten,
och under fjärde kvartalet 1981 och första kvartalet 1982 kan
avsevärda sysselsättningsproblem befaras.
Under de senaste åren har det rått en hög aktivitet inom byggnadsverksamheten
i Eskilstuna-Strängnäsområdet. Sålunda har fortifikationsförvaltningens
utflyttning till Eskilstuna inneburit betydande investeringar i såväl
ämbetsbyggnad som bostadsbyggande. En sedan flera år pågående utbyggnad
av centrallasarettet i Eskilstuna och samtidiga investeringar i vårdcentraler
har skapat en hög sysselsättning inom byggnadsindustrin. Vidare håller
man på att göra färdigt ett stort affärskomplex.
Bostadsbyggandet under 1981 bedöms komma att ligga på en betydligt
lägre nivå än tidigare. Den pågående utbyggnaden av centrallasarettet
kommer också under året att bli av betydligt mindre omfattning än under
innevarande år. Några investeringar av sådan omfattning som ämbets- och
affärsbyggnaderna inneburit väntas inte. Kommunerna har med hänsyn till
sina ekonomiska ramar redovisat ett betydligt minskat investeringsprogram,
och någon betydande investeringsvilja inom handel och industri har inte
aviserats. Tilläggas kan att förbileden av riksväg 55 vid Strängnäs färdigställs
under 1981.
Länsarbetsnämnden anser därför att ett väg- och brobygge vid Björsundet
skulle ge ett både lämpligt och välbehövligt sysselsättningstillskott för i första
hand Eskilstuna-Strängnäsområdet eftersom det kan påbörjas redan 1981.
På något längre sikt bedömer man också Hjälmaresundsbron som angelägen
då den kan ge sysselsättning för både Eskilstuna- och Katrineholmsområdena.
I den socialdemokratiska partimotionen om den ekonomiska politiken
anvisas 50 milj. kr. för offensiva satsningar för att ersätta färjor med broar.
Från detta anslag bör bron Ekhammar-Björsund i första hand finansieras,
vilket möjliggör start under 1981. Det finns också starka skäl som talar för att
bygga bron med beredskapsmedel på sätt som statsrådet antyder i
propositionen.
Mot. 1980/81:1741
9
Hjälmaresundsbron bör under alla förhållanden komma med i vägverkets
flerårsplan, men även här bör beredskapsmedel övervägas redan 1982.
Hemställan
Med anledning härav hemställer vi
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i
motionen anförts angående brobyggen i Södermanland.
Stockholm den 27 januari 1981
OLLE SVENSSON (s)
SVANTE LUNDKVIST (s) MAJ-LIS LÖÖW (s)
ANITA PERSSON (s) GÖRAN PERSSON (s)
HOLGER BERGMAN (s)