3

Motion
1980/81:162

av Bertil Zachrisson m. fl.

med anledning av proposition 1980/81:25 med förslag till tilläggsbudget
I till statsbudgeten för budgetåret 1980/81

I proposition 1980/81:25 anmäler kommunikationsministern frågan om
finansieringen av en ny bro till Tjörn. Av de totala kostnaderna för en ny
bro till Tjörn, som ersättning för den genom olyckshändelse raserade bron
över Askeröfjorden, föreslår regeringen att 135 milj. kr. skall täckas genom
tilläggsanslag på stadsbudgeten. Resterande 75 milj. kr. skall vägverket
inrymma inom ordinarie anslag till drift och byggande av statliga vägar.
Beträffande driftverksamheten för det statliga vägnätet innebär detta att 40
milj. kr. tas av driftmedel för att täcka kostnader för Tjörnbrokatastrofen.

Vi villi erinra om 1979 års trafikpolitiska beslut som för vägverket lade
en grund för att kunna planera den framtida väghållningen på lång sikt.
Beslutet innebar att riksdagen tog ställning till att driftverksamheten skulle
utföras till en sådan nivå att vägnätet kunde hållas vid nuvarande kvalitetsnivå,
dvs. så att någon kapitalförstöring inte skulle riskeras.

Enligt vägverket innebär medelstilldelningen för år 1981 att de riktlinjer
som har angivits i riksdagsbeslutet ej har följts. Utebliven kompensation
för kostnadsfördyringar innebär tillsammans med de ca 40 milj. kr. som
skall avsättas för Tjörnbron att 1981 års driftanslag i realiteten kommer att
understiga 1980 års anslag med ca 200 milj. kr. Detta innebär ett klart
avsteg från målsättningen att vidmakthålla vägnätet. Det är särskilt allvarligt
med hänsyn till trafiksäkerhet och framkomlighet.

Socialdemokraterna i trafikutskottet har i motion 1980/81:86 med anledning
av proposition 1980/81:20 om besparingar i statsverksamheten, m. m.
diskuterat de aviserade neddragningarna av väganslagen. Vi anförde där
följande:

Innan riksdagen binder sig för en neddragning av väganslagen på det
föreslagna sättet måste vägverket ges tillfälle att redovisa på vilket sätt
man kan förändra gällande flerårsplaner och vilka effekterna blir på t. ex.
sysselsättning och trafiksäkerhet i olika delar av landet. Vid en sådan
revidering av flerårsplanerna bör särskilt beaktas dels kollektivtrafikens
behov (vi lägger konkreta förslag i denna del i vår partimotion med anledning
av sparplanen under avsnittet Industripolitiska insatser), dels att
vägverkets drift- och underhållsverksamhet tillförs erforderliga resurser.
Enligt vår mening måste inriktningen för anslagsgivningen till vägväsendet
vara att upprätthålla servicestandarden och vidmakthålla det i vägarna
nedlagda kapitalet. En målmedvetet bedriven driftverksamhet med lämpligt
avvägda resursinsatser utgör dels en garanti för trafikens framkom

2 Riksdagen 1980181. 3 sami. Nr 161-167

Mot. 1980/81:162

4

läghet under olika väderbetingelser, dels en av förutsättningarna för att
hålla trafikolycksutvecklingen under kontroll.

Mot den redovisade bakgrunden - en konstaterad kraftig urholkning av
vägverkets anslag till driftverksamheten - anser vi det orimligt att godta
regeringens uppläggning: att Tjörnbrokatastrofen skall leda till en minskning
av vägverkets driftanslag med 40 milj. kr. Vi tvingas däremot acceptera
- med häsyn till det statsfinansiella läget — att 35 milj. kr. får inrymmas
inom ordinäre anslag till byggande av statliga vägar. Regeringen bör i
budgetpropositionen redovisa hur man genom besparingar, omprioriteringar
och senareläggningar kan inrymma dessa tillkommande utgifter i flerårsplanen.

Av de totala kostnaderna för en ny bro till Tjörn samt tillfälliga båt- och
färjeförbindelser om sammanlagt ca 210 milj. kr. bör således enligt vår
mening 175 milj. kr. täckas genom tilläggsanslag på statsbudgeten.

Hemställan

Med stöd av det anförda hemställs

att riksdagen beslutar att till Byggande av statliga vägar på tilläggsbudget
I till statsbudgeten för budgetåret 1980/81 anvisa ett i
förhållande till regeringens förslag med 40000000 kr. förhöjt reservationsanslag
av 175000000 kr.

Stockholm den 21 november 1980

BERTIL ZACHRISSON (s)
NILS HJORTH (s)

RUNE JOHANSSON (s)
MARGIT SANDÉHN (s)
RUNE JONSSON (s)
STEN-OVE SUNDSTRÖM (s)
LARS HEDFORS (s)
SVEN-GÖSTA SIGNELL (s)

ESSEN LINDAHL (s)
KURT HUGOSSON (s)
BIRGER ROSQVIST (s)
OLLE ÖSTRAND (s)
OVE KARLSSON (s)
ELVY NILSSON (s)